Avec le 4x2 équipé de 2 pneus neige avec esp, sur route je roule à 90 km/h et c'est nickel (Habitude de rouler sur la neige par chez moi) et question pilotage, quand même fait le rallye de Monte-Carlo il y déjà quelques années

Et en neige profonde essayé dans 40cm de fraîche sur le plat toujours aussi bien Un vrai tracteur ! (Alors ceux qui disent que l'esp vaut mieux le déconnecter, et patati et patata je ) Vidéo avec preuve à l'appui http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=11&t=1670&start=30

Donc pour ma part, pas l'utilité d'avoir un 4x4 sur la neige quand on peut le faire avec un 4x2 équipé !

Il me reste à tester sur une très bonne montée pour voir le comportement...

bonjour,
le duster sur la neige a l'air d'être un bon 4x4,quelqu'un l'a essayer sur du sable?

Bonjour,

Comme je l'avais écrit dans un autre post, j'ai testé 2 fois mon 110 DCI 4x4 équipé de Conti M+S d'origine :

- 1ère fois fin 10/10 dans les Alpes : 3 à 5 cm de neige fraiche + route gelée. Une expérience particulière, j'ai ramené des amis chez eux sur une route enneigée et verglacée, en montée (environ 12 %) et avec un virage à angle droit très sec (dangereux).
Mode auto enclenché, aucun souci. En redescenant j'ai juste laissé glissér la 1ère dans le virage et c'est passé "come une lettre à la poste".

- 2ème fois, il y aura 15 jours demain : 170 km aller-retour BESANCON - a coté de MOUTHE (25) Haut-Doubs, village le plus froid de FRANCE.
Les conditions de circulation étaient catastrophiques. Il neigeait (1 à 10 cm d'épaisseur suivant les endroits) sans discontinuer et lorsque c'était déneigé, seule la voir de droite (rocades et voies rapides) étaient faites.
Cela ne m'a pas empêché de doubler, en toute sécurité, en évitant les à-coups et en respectant certaines règles élementaires.
Une fois de plus, aucun souci. le véhicule offrait un comportement parfaitement sain. Un seul dérapage arrière (léger) à signaler, dans un rond-point, très vite récupéré par le système du DUSTER.
Au retour, vers 22h15, mon épouse qui n'appécie pas particulièrement la conduite sur route enneigée avait pris le volant.
La neige avait cessé mais il faisait très froid (environ - 7 °). Elle a été très agréablement surprise par la tenue de route du DUSTER.

Dans les 2 cas exposés, nous n'avons, jamais utilisé le mode lock.

Je suis habituée de 4x4 et SUV et le DUSTER (110 DCI 4x4, mode auto enclenché), m'apparait comme l'un des véhicules les plus remarquables que j'ai eu à conduire sur neige.
Il peut être mis en défaut mais à condition de le pousser dans ses retranchements.

Un précision, quelque soit le véhicule, il convient de ne pas oublier que la façon d'on on va conduire sur neige est primordiale.

Bien amicalement.

4x4, DCI 110cv
Le type de route(s) :
Température mini environ -10°C
Neige fraiche, glacée ou molle entre 2 et 30cm
Route des grandes alpes entre Thonon->Morzine->Tanninge->Cluse etc...
Continentale Cross contact M+S d'origine
Aucune perte de contrôle, tenue impeccable que ça soit sur route savonneuse ou glacée.
le freinage est correct mais l'eau dans les mâchoires a tendance à geler et du coup le freinage accroche en saccades.
la traction en montée , impeccable même sur des dénivelées importants sans besoin de chaînage en mode 4X4 lock...
la tenue en descente , idem mais j'ai l'habitude de rouler sur la neige... (anticipation, freinage et décélération limitée)
le démarrage à froid, RAS
le chauffage à bord, toujours trop lent quand il fait -10 dehors
Le Dust. est un vrai bulldozer dans la neige... que du bonheur...

Les saccades, c'est pas l'ABS ?

Non c'est les mâchoires qui coincent à cause du gèle le matin...

Vivement que j'ai aussi ces saccades, ça voudra dire que mon Duster est devant chez moi