Problème bien embêtant, le Duster 1.5dci 4wd de 2011 je lui ai changé les amortisseurs l'été dernier et avec des ressorts+3cm.
Géométrie refaite vérifié cet automne, sur la route tout va bien.
Mais....depuis 1 semaine je roule tous les jours sur la neige en station.
Et par rapport à l'année dernière ou le comportement était assez neutre mais en le brusquant, la le Duster est devenu très souvireur. Y file tout droit au moindre virage un peu serré, faut faire hyper gaffe.
Bref je trouve pas de solution, a part le fait que je vais jouer un peu sur la pression des pneus (pneux hiver je précise).
Je vais rester a 2kgs a l'avant et descendre un peu à l'arrière (1.8 / 1.9).

D'autres pistes svp

Bonjour Jean Louis, sur la neige comme sur le sable, l'adhérence est augmentée en degonflant légèrement les pneus.. Si tu as du sous virage, (c'est à dire, tout droit...), c'est le signe d'une perte d'adhérence du train avant... Ce n'est donc pas l'arrière qu'il faut dégonfler ! J'essaierai prudemment de commencer par l'avant.. Peut être aussi le raidissement de la barre de torsion avant dont, si je me souviens bien, tu n'as pas voulu changer les biellettes.. Par la même occasion, je réponds à Totov :le changement de position de la barre de torsion au repos augmente un raidissement de celle ci car les 4 cms d'allongement en modifient sa longueur efficace qui diminue par le cosinus de l'angle. Le "bras de levier" du maneton de la barre n'est pas très long donc l'influence de l'angulation de la position de repos de la barre entraîne un durcissement de fait de la position relative des deux roues, qui s'ajoute à la raideur des ressorts d'amortisseurs.. Le tressautement observé à l'accélération brutale signalée par un forumeur et corrigé par le changement des biellettes à attiré mon attention et je soupçonne que ce qui arrive à Jean Louis provient de la même origine.. Même cause... mêmes effets ! Mais je n'ai pas calculé des barres de torsion pendant 15 ans..

Tes pneus hiver date de quand? Malheureusement avec le temps la gomme des pneus hiver se durcit et les lamelles n'accrochent plus idéalement la neige, phénomène amplifié en courbe et surtout en descente. Si tu ajoutes de l'usure à l'ancienneté des pneus il faut être très vigilant
En station tu circules en lock ou auto?

et ça donnerait quoi si tu mettais des chaines ?

Laurent,
Jean-Louis Terra est de la « Yaute » (sous-entendu Savoie) ! Il est parfaitement équipé, me semble-t-il et la neige, pour lui, est une seconde nature. Je pense qu'il a des pneus-neige en bon état, et des bons…
Si il a constaté un changement par rapport à l'année dernière, je pense sincèrement lui avoir répondu correctement sur le plan technique ! Je ne lui ferai pas l'affront de parler de chaînes. Même si j'ai la prétention de les installer rapidement, je pense que les gens des départements alpins, Jura, Vosges et Massif central n'ont pas de souci ni de problème avec ce genre de chose ; ils sont bien souvent embêtés par les citadins qui viennent se casser un genou en prenant la piste noire dès le premier week-end sans préparation physique ; il en est de même pour la voiture…

mais je n'en doute pas qu'il soit bien équipé, sinon, sa femme aurait porté plainte

mais je me demande, si avec des chaines, ça le ferait toujours ?

Merci à tous pour vos réponses et à Jean louis.
Je corrige je me suis loupé dans mon texte c'est bien à l'avant que je vais baisser la pression.
Effectivement pour les bielletes j'y ai pensé...

Pour les chaines même pour tester je vais pas m'emm à en mettre (d'ailleurs je n'en ai jamais monté de ma vie - même à l'époque ou je roulais en Gti et autres sportives j'y suis presque toujours arrivé.
Mes pneux hivers ont 2 saisons

Ce matin j'ai bien étudié le problème, j'étais sur une petite route bien enneigé, de la neige dure bien tassé et assez froide voir gelée dessous.
J'ai testé le freinage, le démarrage, et les courbes pas trop tenté (route pas large -malgré le fait que j'ai trainé dans le trophé Andros quelques années avec mon frangin (qui lui pilotait).

Bref en traction ca va assez bien, démarrage en pente en première à 3 dans le Duster tout ok.
Freinage en roue libre (c'est juste pour le teste hein essayez pas) , première ou en seconde et légère descente sur des oeufs dès 15km/h c'est limite abs en route mais pouvoir directionnel encore bien possible.
En mode auto tout simplement.
Quand au mode Lock, vais pas faire les 6 kms de montés qui posent problème avec ce mode sur la route enneigé ca risque plus d'aggraver le problème a mon avis. En plus je crois qu'il se coupe passé une certaine vitesse...et hormis les virages je monte (ou ma F aussi ) a environ 40/50 km/h...
- Les pneus sont des Pirellis
Vais ressayer demain, je vous dirais