Problème sur la direction

wilfranck · **Posté:** 17 Oct 2013 22:34

salut,
seule chose que je suggère lorsqu'il fait humide ou qu'il pleut, c'est de respecter la pression recommandée en toutes circonstances soit 2 bars
le pneu est conçu pour travailler à cette pression sur le duster ce qui fait qu'il a toute sa bande de roulement en contact avec le sol et donc qui offre la meilleure tenue de route possible
certains trouveront que ça flotte, d'autres auront l'impression que ça tient moins le pavé parce que le pneu travaille un peu plus mais au réel, la tenue de route sera meilleure
le fait de surgonfler diminue la surface d'appui du pneu ce qui permet de moins consommer et de moins faire chauffer la gomme (donc valable sur autoroute) mais justement, un pneu a besoin de température pour tenir le pavé
sur le sec, c'est moins flagrant mais il y a quand même une différence de tenue de route

Domi1963 · **Posté:** 17 Oct 2013 22:48

C'est ce que j'ai fait. Tout l'été mes pneu etant gonflée à 2,2 bars. Et depuis une semaine il pleut tout les jours ici et je les ai dégonflée à 2 bars et aucun souci de glissade. Sauf parfois cette peinture blanche des marquages routiers. Mais ils commence à les changer par une peinture genre crépy, et ca ne glisse plus.

Parcontre ca fait plus de bruit quand tu roule dessus.

Jean-Phy · **Posté:** 18 Oct 2013 06:54

Pour ma part, il m'est arrivé, qu'en montagne, en montée et dans des lacets, l'avant parte sous l'effet de l'accélération !
Comme si la voiture allait tout droit !!!
On m'a dit que j'accélérais trop fort dans le virage, donc, trop de couple me faisait sortir de la trajectoire.
Idem en descente et en freinant dans ces mêmes lacets ...

Mais là, ça n'a plus rien à voir avec la direction !!!
Juste une "technique" de conduite, je suppose ?

nanard79260 · **Posté:** 18 Oct 2013 07:10

Jean-Phy a écrit:

Pour ma part, il m'est arrivé, qu'en montagne, en montée et dans des lacets, l'avant parte sous l'effet de l'accélération !
Comme si la voiture allait tout droit !!!
On m'a dit que j'accélérais trop fort dans le virage, donc, trop de couple me faisait sortir de la trajectoire.
Idem en descente et en freinant dans ces mêmes lacets ...

Mais là, ça n'a plus rien à voir avec la direction !!!
Juste une "technique" de conduite, je suppose ?

Théoriquement avec l'ESP et l'ABS cela ne devrait plus arriver, notre ami Wilfranck devrait nous expliquer ça mieux que moi

Jean-Phy · **Posté:** 18 Oct 2013 07:16

nanard79260 a écrit:

Jean-Phy a écrit:

Pour ma part, il m'est arrivé, qu'en montagne, en montée et dans des lacets, l'avant parte sous l'effet de l'accélération !
Comme si la voiture allait tout droit !!!
On m'a dit que j'accélérais trop fort dans le virage, donc, trop de couple me faisait sortir de la trajectoire.
Idem en descente et en freinant dans ces mêmes lacets ...

Mais là, ça n'a plus rien à voir avec la direction !!!
Juste une "technique" de conduite, je suppose ?

Théoriquement avec l'ESP et l'ABS cela ne devrait plus arriver, notre ami Wilfranck devrait nous expliquer ça mieux que moi

Oui, mais bon, moi, j'ai pas tout ça :oops:

nanard79260 · **Posté:** 18 Oct 2013 08:35

Jean-Phy a écrit:

nanard79260 a écrit:

Jean-Phy a écrit:

Pour ma part, il m'est arrivé, qu'en montagne, en montée et dans des lacets, l'avant parte sous l'effet de l'accélération !
Comme si la voiture allait tout droit !!!
On m'a dit que j'accélérais trop fort dans le virage, donc, trop de couple me faisait sortir de la trajectoire.
Idem en descente et en freinant dans ces mêmes lacets ...

Mais là, ça n'a plus rien à voir avec la direction !!!
Juste une "technique" de conduite, je suppose ?

Théoriquement avec l'ESP et l'ABS cela ne devrait plus arriver, notre ami Wilfranck devrait nous expliquer ça mieux que moi

Oui, mais bon, moi, j'ai pas tout ça :oops:

Peut-être pas l'ESP, mais l'ABS est bien en série sur nos Duster :roll:

Domi1963 · **Posté:** 18 Oct 2013 17:06

Moi j'ai encore jamais vue fonctioner le témoin de l'ESP. Normalement il devrait c'ignoter pendant un glissement??

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