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| 10000 kms en 125 Tce http://www.dusterteam.com/viewtopic.php?f=33&t=11714 |
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| Auteur: | Claude77 [ 07 Sep 2015 20:06 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
olivierloridan a écrit: D'accord, mais j'ai eu d'autres "tractions" sur lesquelles ce transfert de charge se sentait moins ou pas; suspensions différents,... Compare ce qui est comparable. La valeur du transfert de charge est égale au produit de la masse de l'auto par la hauteur du centre de gravité et par l'amplitude de l'accélération, le tout divisé par la longueur de l'empattement. Donc vu que d'une auto à une autre, le poids du véhicule est différent, l'empattement est différent, la hauteur du centre de gravité est différente... De plus, l'accélaration va dépendre, entre autre, de la puissance instantanée produite par le moteur via le développement du rapport utilisé. A cela tu ajoutes les variations du coeff d'adhérence dû aux pneumatiques et à la nature du sol... Sans compter les possibles différences ergonomiques, notamment celle qui permet de doser plus ou moins facilement les gaz (perso j'ai encore du mal avec le Duster par rapport à mes autres autos). Quant aux suspensions, elles n'interviennent que dans la rapidité avec laquelle le tranfert de charge s'établit lorsque tu freines ou que tu accélère (en gros, elles jouent le rôle d'une ligne à retard). |
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| Auteur: | Génépy [ 07 Sep 2015 21:37 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
 J'ai pris un doliprane  avant de témoigner que je constate aussi ces pertes de motricité même en mode auto, principalement en montagne et sur le mouillé, évidement nos pneus mixtes + pompes à vélo n'y sont pas étranger...bien sûr qu'en dosant on peut éviter.... Merci à Bluesbiker pour cette analyse détaillée 
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| Auteur: | BluesBiker [ 07 Sep 2015 22:18 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
Normal, et avec plaisir... J'ai appris tant de choses en parcourant ce forum, qu'il est normal de partager ma modeste expérience. Si ça peut servir, tant mieux! Merci à vous tous. |
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| Auteur: | Claude77 [ 07 Sep 2015 22:34 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
Génépy a écrit: je constate aussi ces pertes de motricité même en mode auto, principalement en montagne et sur le mouillé Vous êtes vraiment marrants les mecs ! Vous voudriez que votre Duster se comporte comme ces bagnoles de haut niveau qui ont un contrôle de tracking.
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| Auteur: | olivierloridan [ 07 Sep 2015 22:41 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
Claude77 a écrit: olivierloridan a écrit: D'accord, mais j'ai eu d'autres "tractions" sur lesquelles ce transfert de charge se sentait moins ou pas; suspensions différents,... Compare ce qui est comparable. La valeur du transfert de charge est égale au produit de la masse de l'auto par la hauteur du centre de gravité et par l'amplitude de l'accélération, le tout divisé par la longueur de l'empattement. Donc vu que d'une auto à une autre, le poids du véhicule est différent, l'empattement est différent, la hauteur du centre de gravité est différente... De plus, l'accélaration va dépendre, entre autre, de la puissance instantanée produite par le moteur via le développement du rapport utilisé. A cela tu ajoutes les variations du coeff d'adhérence dû aux pneumatiques et à la nature du sol... Sans compter les possibles différences ergonomiques, notamment celle qui permet de doser plus ou moins facilement les gaz (perso j'ai encore du mal avec le Duster par rapport à mes autres autos). Quant aux suspensions, elles n'interviennent que dans la rapidité avec laquelle le tranfert de charge s'établit lorsque tu freines ou que tu accélère (en gros, elles jouent le rôle d'une ligne à retard). C'est exactement ce que je disais ! mais sans développer...je n'ai pas toute cette science, ou pas l'habitude de la transmettre avec tant de précision.
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| Auteur: | Claude77 [ 08 Sep 2015 00:15 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
C'est juste l'application des lois de la physique. Mais sur ce forum, on voit souvent les intervenants se plaindre du sous-virage, de la glisse sur les ronds points quand il pleut, etc. Je fais donc simplement des petits rappels généraux à l'occasion. Car même si ce n'est pas ton cas, il en est qui semblent oublier que même sur des rails, un train qui rentre trop vite dans un virage va quitter la voie. Quant à faire riper les roues motrices au démarrage en côté sur le mouillé, même avec une 2 CV c'est possible. Proprio du Duster (pour rappel TCe 125 4x2) depuis trop peu, je n'ai pas encore eu l'occasion de rouler sous la pluie. Sur le sec et parcours sinueux, il m'a semblé que le train avant était un peu imprécis par rapport à mon vieux Kangoo (avec pneus très récents également, mais plus étroits, et freins très mordants) à la même vitesse. Ce qui recoupe d'ailleurs certains bancs d'essais journalistiques. Mais je ne l'ai pas encore suffisamment en main (1700 km) pour m'autoriser à jouer avec sur route ouverte. Il n'est d'ailleurs pas conçu pour ça. |
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| Auteur: | Génépy [ 08 Sep 2015 08:31 ] |
| Sujet du message: | Re: 10000 kms en 125 Tce |
Claude77 a écrit: Génépy a écrit: je constate aussi ces pertes de motricité même en mode auto, principalement en montagne et sur le mouillé Vous êtes vraiment marrants les mecs ! Vous voudriez que votre Duster se comporte comme ces bagnoles de haut niveau qui ont un contrôle de tracking.Claude tes commentaire ou remarques très techniques sont surement très intéressants pour les initiés...pour le coup  je ne me plains pas, j'apporte un modeste témoignage comme beaucoup sur ce forum  Oui cette perte de motricité est flagrante pour moi, alors pneus et amortos inadaptés entre autres, conduite surement, n'empêche que...Ceux qui se plaignent trop de leur Duster le revendent vite en général, par contre le forum aide grandement à trouver des solutions simples d'amélioration de ce véhicule basique mais extraordinaire
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