Disons qu'a 20km/h si je roule moins vite je suis a l'arret ou je me fais pousser…

Ni Conti ni Michelin mais ça crisse aussi depuis une quinzaine de jours

Quand le goudron est chaud ça crisse Normal !!! Sur les plages et les chemins ça crisse pas

sur un rond point ( je ne parle pas d'un rond point comme celui des Champs-Elysées ), rouler à 20 km/h, me semble déjà relativement une vitesse élevée.
Ceci explique cela.... Car à cette vitesse, pour pouvoir tourner, je pense que tu braques le volant assez rapidement et le bruit est induit par de grippage du pneu sur la route.
Additionné d'une température plus haute que d'habitude, et peut-être aussi des pneus qui sont un peu, voir beaucoup usés, tu as tous les ingrédients pour avoir ce bruit.
Je serais curieux de connaître réellement, sans nous pipoter le nombre de km que tu fais avec ton Duster
Je pense pouvoir affirmer que je n'amuse pas le terrain, et que le seul endroit pour encore me faire plaisir, c'est dans le virage, et j'ai changé à l'avant à 50 000 km ( par anticipation, car je voulais être tranquille pour la virée du Parpaillon), mais ils auraient pu faire au moins 5 000 km de plus.
A l'arrière, ils sont d'origine, à 63 000 km.

La "vieillesse" des gommes influe plus que l'usure elle-même.
Sur une auto qui ne roule pas, ou roule beaucoup sur autoroute, les pneumatiques ne s'usent guère mais la gomme vieillit, durcit, et perd progressivement son adhérence : on parle même de pneus en bois, car on arrive à ce qu'ils ne s'usent quasiment plus tellement ils sont devenus durs.
Sur mon Kangoo, les pneus arrière ont été changés à 150 000 km, profitant du remplacement de ceux à l'avant qui évacuaient mal l'eau sous les déluges, alors que je n'étais pas encore au niveau des repères. C'était une question de sécurité : le Kangoo glissait en latéral à côté des camions, que je doublais pourtant à vitesse raisonnable dans les courbes sur l'autoroute.
Sur la Twingo de ma femme, les gommes sont également trop dures, mais du coup, l'arrière déboîte plus facilement et je laisse ceux qui me collent au fesse loin derrière en sortie. Mais tout cela en silence.

Au travers de tout ce qui a été dit, on voit que les facteurs susceptibles d'induire un crissement en virage sont trop nombreux pour statuer à distance. Perso, il me faudrait monter en passager avec le conducteur pour tenter d'en apprécier la cause. Monsieur "Tout le monde" a rarement la science infuse permettant d'assurer le grip idoine et d'être efficace en virage. Je le vois souvent sur les stages de pilotage.

Dommage que ce serait trop long et hors sujet de raconter la fois où j'ai "tenu" une Béhème que j'avais rattrapée (et dont le conducteur ne voulait pas se laisser doubler) avec une simple R21 break durant près de 10 km sur une route sinueuse de Corrèze... Et sans faire peur à ma femme ni faire crisser les pneus, simplement en appliquant les principes acquis en circuit...

Entre 1000 et 1500/mois

La pression trop élevée cumulée à une température estivale peuvent influer sur les crissements de pneus.