Tu aurais au moins pu tout écrire Peter
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| Auteur: | celten [ 24 Mar 2015 20:26 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
Tu aurais au moins pu tout écrire Peter
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| Auteur: | Fussoir [ 17 Avr 2015 10:12 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
Tiens j'ai une question sur le tout chemin : dans le manuel, il est noté que le mode 4X4 lock est a utiliser uniquement en dehors des routes carrossables ... Mais quel est la définition de carrossable ? Une piste forestière c'en est une ou est ce uniquement les routes goudronnées ? Merci |
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| Auteur: | freddo [ 17 Avr 2015 10:30 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
4x4 Lock, il faut que tu sois sur un terrain suffisamment meuble pour qu'en cas de braquage serré tes roues puissent riper facilement, sinon c'est la transmission qui ripe... |
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| Auteur: | Fussoir [ 17 Avr 2015 11:37 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
ok du coup sur une piste en gravier, autant rester en auto. Mais qu'en est il des chemins de traine pour le bois, qui sont en terre ? Il ne faut mettre le lock que si c'est gras non ? |
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| Auteur: | gypaete38 [ 17 Avr 2015 12:25 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
Tu mets le lock lorsque le mode auto ne suffit plus. |
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| Auteur: | Fussoir [ 17 Avr 2015 12:55 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
Ok en fait tu le mets jamais d'office quand tu arrives sur piste ... Juste dans la peuf 
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| Auteur: | gypaete38 [ 17 Avr 2015 14:21 ] |
| Sujet du message: | Re: passage en tout chemin |
Fussoir a écrit: Ok en fait tu le mets jamais d'office quand tu arrives sur piste ... Juste dans la peuf Sur piste "normale" je ne la mets jamais d'office car en mode auto la moricité est déjà bonne. Si les conditions d'ahérence changent, dans la peuf par exemple comme tu dis  j'enclenche le lock, voire même je désactive l'ESP pour ne pas avoir de baisse de puissance moteur.
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