les duster pour les rallyes sont modifier de partout (arceaux ect) par des spécialistes A+

Avis partagé avec Ugo concernant les modifs.

Je viens de relire un article dans une revue spécialisée, qui détaille les modifications apportées sur le Duster du rallye des Gazelles.
La ligne d'échappement a en effet été modifiée : "Intégrée et libérée". Comme quoi ça a bien été identifié comme un point à risque.

A part ça, en fait il n'y a pas eu tant de modifications que ça, du moins rien de majeur : moteur, transmission, carrosserie, tout a été conservé.
Les principales modifications, outre l'échappement et l'arceau de sécurité, on concerné la suspension (renforcée et légèrement réhaussée), et des blindages partout en dessous de caisse.

Je suis d'ailleurs toujours étonné lorsqu'on lit les articles sur les 4x4 et en particulier sur les SUV. Il y a toujours des essais qui emmènent les véhicules sur des terrains improbables pour tester leur motricité et leurs capacité de franchissement. Mais jamais personne ne met son nez sous la caisse et dans les garde-boue pour regarder si c'est protégé efficacement !
Pour moi, un 4x4 doit pouvoir m'emmener dans des endroits plus ou moins reculés et par définition, isolés. Même si je ne fais pas du "moto cross" comme évoqué plus haut, la fiabilité du véhicule me semble primordiale. Quand je parle de fiabilité, je veux dire entre autres la protection aux chocs répétitifs, aux accrochages et autres projections de cailloux. Et ce critère est malheureusement rarement évalué (et encore moins décrit par les vendeurs).

Sur le fond, je pense que tu as raison. Mais c'est sans compter sur le prix relativement serré du Duster. Le fabricant a été obligé de faire des concessions ici et là !

Il existe des vrais 4x4, hyper protégés de partout... mais à quel tarif ?

Et tout bien considéré, combien de Duster iront effectivement dans des endroits impossibles ? Fort peu, probablement. A mon avis, les choix du constructeur concernant les protections de caisse et autres sont donc justifiés... économiquement parlant

Il faut garder à l'esprit que le Duster n'est qu'un SUV!! Certes, avec des capacités en TT probablement (bien) supérieures à celles d'un Koléos/Tiguan/Kuga/Quashqai mais c'est pas un Defender!
Alors il faut penser à çà et ne pas en attendre trop

Justement c'est là que je trouve qu'il y a une incohérence. Ce véhicule a de réelles capacités de franchisseur, mais la conception de la "face cachée" (le dessous de caisse) et les protections associées ne sont absolument pas en rapport avec ces capacités. Or l'un de devrait pas aller sans l'autre, me semble-t-il.


Au risque de paraître un peu lourd je tiens à insister sur le fait que le risque d'embarquer le pot est à mon avis largement aussi important sur un bête chemin de campagne sur lequel on se prend une motte de terre ou un cailloux planqué dans l'herbe à 40 km/h, que sur une zone de franchissement qu'on a bien jaugé au préalable et qu'on aborde à 5 km/h.

Le 6/04 guillaume91100 a écrit a Z Racing "Bonjour,

Utilisant le duster en Offroad (chemins,sentiers forestiers) régulièrement, je viens de faire la malheureuse expérience de l'arrachement de la ligne d'échappement, avec élongation de l'accordéon solidaire du catalyseur. Résultat un catalyseur HS à changer !

Pourriez vous m'indiquer s'il vous est possible de réaliser et à quel tarif une protection alu de la ligne d'échappement ( du collecteur jusqu'au pont arrière minimum voir silencieux, sachant que le véhicule est un duster 4x4 DCI avec ski de protection Alu (avant de 6 mm - pose constructeur).

En vous en remerciant à l'avance.

Cordialement"

Comme quoi les remarques de nlaurent sont justifiées , c'est clair que la protection sous caisse du 4x4 est pas top et qu'on est pas à l'abri de tout peter en desous. Ceci dit je pratique pas mal de tt et de piste dans les vosges et les alpes (Drome et Htes Alpes)avec mon duster et dans les conditions de mauvais chemins et (ou) végétation haute je roule tout doucement en 1ere courte pour stopper court au moindre bruit suspect. Pour le moment rien de cassé mais parfois des frayeurs. Par contre les possibilités de franchissement de ce petit SUV sont etonantes meme avec les pneus d'origine (Conti)