Tenue de route avec Duster2 Dci

Strogoff

Bon je développe, lorsque je double un semi-remorque et qu'il pleut bien, sa envoie tellement de flotte sur ton par brise, que tu ne voies que du blanc opaque, alors il m'ait arrivé d'être surpris en le doublant de ne plus rien voir du tout, alors je freine pour ne plus le doubler et revenir derrière lui, c'est la qu'il y a un moment de non freinage (2 secondes) dû au freins mouillés. Comme vous dites( je fonce et ne freine pas moi )ok l'ami, mais comment savoir quant tu es tellement aveuglé par la flotte que t'envoie le semie s'il n'y aurait pas un virage ou autre obstacle.Je suis peut être trop prudent?
bien-sur si le gars est kamikaze il fonce.

olivierloridan

Strogoff a écrit:

Bon je développe, lorsque je double un semi-remorque et qu'il pleut bien, sa envoie tellement de flotte sur ton par brise, que tu ne voies que du blanc opaque, alors il m'ait arrivé d'être surpris en le doublant de ne plus rien voir du tout, alors je freine pour ne plus le doubler et revenir derrière lui, c'est la qu'il y a un moment de non freinage (2 secondes) dû au freins mouillés. Comme vous dites( je fonce et ne freine pas moi )ok l'ami, mais comment savoir quant tu es tellement aveuglé par la flotte que t'envoie le semie s'il n'y aurait pas un virage ou autre obstacle.Je suis peut être trop prudent?
bien-sur si le gars est kamikaze il fonce.

Pas kamikaze, mais je regarde devant le camion avant de recevoir la flotte sur le pare-brise pour voir si je peux foncer ou pas, et effectivement j'accélère pour que le temps de "je ne vois que du blanc opaque" soit le plus court possible.

Claude77

Strogoff, pas besoin que tu te justifies : on blaguait bien entendu !
Pas sûr que cela vienne d'un engorgement d'eau dans les étriers. Cela peut être dû aussi à de l'aquaplaning... D'autant que la monte en pneumatiques d'un SUV n'est pas spécialement étroite.

L'intrépide · **Inscription:** 08 Mar 2015 21:04 **Messages:** 84 **Localisation:** Val d'Oise

Pour éviter le manque de visibilité, j'ai une solution radicale que j'applique en général avant les grands trajets autoroutiers : le rain-x.

Tellement efficace qu'on peut faire 700 kms d'autoroute de nuit, sous des trombes d'eau, sans jamais actionner les essuie-glaces ! :mrgreen:

Claude77

Je n'ai pas la même opinion sur ce produit. Pour avoir eu à l'utiliser jadis en sport proto sans essuie-glace : il faut rouler à plus de 130 km/h pour avoir un minimum d'efficacité. Et encore. Or, à par l'autoroute, les routes (ainsi que la plupart des circuits auto) comportent des enchaînements beaucoup plus lents.
Même remarque sur la visière des casques (en deux roues comme en monoplace).

L'intrépide · **Inscription:** 08 Mar 2015 21:04 **Messages:** 84 **Localisation:** Val d'Oise

Je t'accorde que en deçà de 90/100 km/h, le produit ne permettra pas de se passer des essuie-glaces et évidemment, l'effet s'estompe avec le temps et surtout l'utilisation régulière des essuie-glaces.

Mais pour un long périple, je pense que ça peut tout à fait se justifier.
Le produit coûte moins de 10 € et s'applique très facilement.

duster93

, alors tu fais fort, tu commences à doubler un camion, et si il y a trop de flotte sur ton pare-brise, tu freines pour retourner derrière ce camioncar tu ne vois pas devant. mais tu as pensé à ceux qui te suivent ?
mais t'es hyper dangereux comme mec !!
un conseil, s'il pleut, reste chez toi, et ne vas pas t'amuser à doubler des camions si t'es pas sur de toi. et change tes essuies-glaces, tu verras peut être mieux, ou laisses le volant à quelqu'un d'autre.
enfin, si un jour, tu décides de conduire sous la pluie, préviens moi pour ne pas être sur les routes en même temps que toi, merci.

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