Bonsoir,




alors j'ai de la chance car je n'ai jamais eu ce genre de souci, c'est sur que comme j'ai dis plus haut , il ne faut pas serrer comme une brute .
pour moi c'est tout bon quand le jour que je re d'monte , je n'ai pas a forcer pour desserer ..
il m'est arrivé d'avoir a demonter une roue d'un vehicule de travail j'ai du forcer comme un malade pour debouloner . la roue avait etait pourtant dans un garage .
surement a la clé choc .

Re-bonsoir,

Que de conneries, encore une fois, on balance des informations sur base de ???, peut être une soit disant expériance dans le domaine ???

Il est temps de remettre les pendules à l'heure. En regardant sur la documentation technique, on apprend beaucoup de choses, le couple de serrage des roues de notre Duster est de 105 Nm.

Alors, S.V.P. arrêté de mettre n'importe quoi comme valeur sur le forum, si certains ont envies de prendre des risques, qu'ils le fassent tout seul.

Si les roues sont serrées trop fort, il y a un allongement de vis trop élevé, risque d'arrachement de filet et même rupture de la vis si on dépasse de trop le couple de serrage prescrit. De plus, sur les jantes en alliage d'aluminium, il y a risque de fissuration des passages de vis dans la jante.


Encore une remarque, concernant les unitées;

L'unitée d'une force est le Newton, symbolisé par N
L'unitée d'un couple de serrage est une force par unité de longueur, le Newton mètre, symbolisé par Nm

Et en même temps, l'unitée de pression n'est pas le kg (en réalité, c'était le kg par cm²) mais maintenant c'est le bar. 1 kg/cm² = +/- 1 bar.
De même la masse d'un objet s'exprime en kg et le poids de ce même onjet s'exprime en N. On passe de l'un à l'autre en multipliant la masse par g (attracton terrestre qui est de 9.81 m/s²).

Désolé pour ce message long et probablement ennuyeux mais j'ose espérer que les personnes concernées prendront la peine de le lire.

Et ça, je n'en suis pas certain.

Bonne soirée.

focagne087711

Bien souvent, on ne se rend pas compte que la vis est trop serrée (heureusement, il y a quand même des tolérances). Dans le sgarages et les centres de montage, ils ne passent pas toujours temps à vérifier le serrage à la clé dynanométrique et encore moins de vérifier son réglage en fonction du véhicule. Il m'est arrivé une fois sur la voiture de mon papa, de devoir mettre un tube de 1,2 mètre sur la clé et de le tenir avec des chiffons car quand le boulon se déserrait, le tube vibrait et faisait mal aux mains.

P.S. quand on serre des vis au couple prescrit, il est préférable de mettre une goute d'huile sur le filet (car tout couple résistant de la vis s'oppose et diminue le couple de serrage).

Bonne journée.

focagne087711

Entièrement d'accord sur les pollutions à répétition des Post du Forum,

Je rajouterai que se relire de temps en temps permettrait de corriger nombre de fautes d'orthographe et de syntaxe qui sont pénibles à lire ........... Il existe même des "grammaire en ligne", ce serait respectueux pour les autres lecteurs.......

Pour compléter les unités de masse, je j'ajouterais que :
De même la masse d'un objet s'exprime en kg et le poids de ce même onjet s'exprime en N. On passe de l'un à l'autre en multipliant la masse par g (attraction terrestre qui est de 9.81 m/s²). ..... en condition standard, c'est à dire pression atmosphérique standard (1013,25 Hpa hectoPascals) et niveau de la mer moyen mesuré à Marseille !

Comme quoi !

les choses sont précises, et enseignées à l'école,

essayons de respecter le savoir des autres, en n'affirmant que les choses que l'on connaît vraiment,

ouf, ça soulage......

merci pour vos éclaircissements et
retours d'expérience .
bonne journée

Ma clé est réglé a 12 après effectivement tu le rapport duniter x10 x100 x1000 etc...
Mais la plus par des clef son en x10
Après tu verra sûrement beaucoup de garagiste qui utilise la clef pour des jante car ca devien de plus en plus rare la vérification après la peteuse mais bon
Moi ca toujour éte a 120nm
Après peut être que c'est 105 mais deja a 120 a la main on peut la desseré assé facilement a la main
Après comme je dit chacun fais ce qu'il veut moi je garde mais habitude

OUFFFF



perso je met toujours un tout petit peu de graisse au remontage

enfin bon , je crois que meme s’il ne faut pas faire n’importe quoi quand il sagit de securité ,
pas besoin non plus d’etre expert en Nm pour remonter une roue .
rare sont les gens qui perdent une roue , et si c’est parfois arrivé c’est plutôt qu’elle n’a pas était serré .

alors il sufit de ne pas serrer trop fort , et si on a un doute rien n'empeche de recontroler son serrage apres avoir roulé un petit peu .