Comme tu le précises génépy c'est un pneu mixte qui convient à la majorité des conducteurs et à la majorité des cas! Ces pneus font le travail pour lequel ils sont destinés ... Du tout chemin !

Il a ses limites comme tout pneu ! Et pour ma part il me convient largement.

Sinon il me faudrait un train de pneus pour la boue, un autre pour les sols rocailleux, un autre pour les longs trajets sur le bitume et un autre pour l'hivers (neige et verglas quand je vais à la montagne)

Moi aussi le coin sur la vidéo me dit quelque chose, mais je ne suis pas sur...

Pour les pneus, la monte d'origine va bien me suffire au début. Je reste la plupart du temps dans la vallée, et lorsque je pars bosser le matin vers 4h00 mon Sandéro s'en sort déjà bien avec des pneus d'été... Alors avec le 4x4 ça ira encore mieux (j'ai eu pendant 5 ans un Suzuki Wagon R 4x4, je n'ai jamais eu besoin de lui monter des pneus neige. Juste des pneus en bon état, je les changeait un peu plus souvent. Par contre avec la différence de poids on verra bien)

Après suivant l’expérience et le niveau du conducteur des pneus M+S suffise pour la plupart des situation et en trente ans de conduite jamais eu besoin de pneus neige (j'habite en île de France et je fréquente souvent le Limousin ou l’Auvergne). Avec des pneus mixte il suffit d'adapter sa vitesse et ça passe. Maintenant pour les jeunes conducteurs ou personne qui stresse facile des pneus 100% neige sont fortement conseillé. En moto je roule avec des TKC80 (pneus mixte) et si sous la pluie c'est mauvais il suffit d'adapter sa vitesse et aucun problème.

Je parle pas des montagnards qui par rapport à leur situation géographique ont besoin de pneus 100% neige.

Je n'ai pas pu lire la nouvelle vidéo, suis-je le seul ?

Mr Hiboo, c'est le nord de la Yaute, Vallée d'Abondance, la 1ère vidéo. Tout près de mon 2ème "chez moi".

Non, j'ai pas pu la lire sur le message d'origine, mais ça marche dans les message où elle est en citation.. va comprendre Charles...

Même usé à plus de 50% les mixtes ont encore un très bons comportement sur neige... à comparer d'un pneu été évidemment...

Euh, sinon, pour le verglas à part des clous je vois pas ce qui peut convenir

Je pense qu'il y a aussi un effet de mode et d'évolution marketing
Pour exemple, avant, pour tél, j'allais au bureau de poste, je donnais mon numéro à la guichetière, qui m'indiquait dans quelle cabine aller et ça coûtait presque rien.
Maintenant, un tél est pire qu'une usine à gaz, coûte une fortune, mais on peut tél de n'importe où et à n'importe quelle heure, faire de l'internet, etc etc.
Pour les pneus c'est pareil, avant avec des "routes", nous allions à la montagne (avec des chaines au cas ou), puis il y a eu les pneus "neige" dit M+S, ce qui était le top selon les spécialistes (je fais abstraction des pneus cloutés). Et avec les M+S nous étions bien heureux et fiers.
Maintenant, il faut le pneus "neige", avec le symbole montagne +flocon, pour être au top.
C'est comme la puissance, avant avec une Gordini 1300 de 103 cv, je ne vous dit pas le pied et les performances en rallyes.
Maintenant, il faut des voitures de 300 cv ou plus.
C'est l'évolution.
Bon ok, tout cela pour dire que le pneu d'origine M+S est tout de même un bon pneu.

Pour les pneus c' est certain qu' un 125x13 sur une voiture légère de 60Cv des années 80 passe mieux qu' un 225x18 avec une voiture de plus de 2T et 150 Cv des années 2010.

Les pneus se sont justes adaptés au véhicule.