distances de freinage duster 2 ?

darien · **Inscription:** 01 Juin 2014 16:16 **Messages:** 3

bonjour

avez vous deja essayer un freinage a fond d'urgence ?

moi oui et le probleme ou defaut c'est pas les pneux
c'est simple sur le sec j'arrive pas a bloquer les roues ou a faire intervenir l'ABS
quand je freine (le plus fort et rapidement possible) la pedale et toutes dur pendant 1 a 2 secondes ( une éternité ) et ca freine trés trés mal puis aprés cette latence la pedale s'enfonce et la ca freine enfin correctement mais bon en cas d'urgence réel...

(duster laureate 1.6l 16v 105 gpl 04/2013 14500km 1180kg )

zag · **Inscription:** 27 Mar 2014 16:45 **Messages:** 50 **Localisation:** 07

Je trouve que ça freine "normalement", manque un peu de mordant à l'attaque.
La solution c'est de monter des plaquettes plus tendre, mais la rançon c'est que ça mange les disques + vite (c'est ce que j'ai fait sur mes motos)
Genre ça : http://www.yatout-tt.fr/index.php?mod=products&id=3913
Zag

Photoson 01

zag a écrit:

Je trouve que ça freine "normalement", manque un peu de mordant à l'attaque.
La solution c'est de monter des plaquettes plus tendre, mais la rançon c'est que ça mange les disques + vite (c'est ce que j'ai fait sur mes motos)
Genre ça : http://www.yatout-tt.fr/index.php?mod=products&id=3913
Zag

désolé de te contredire mais les plaquettes plus tendres usent moins les disques ! Par contre, elles s'usent beaucoup plus vite et tiennent moins longtemps en freinage continu (ce qu'il ne faut pas faire !) ; Personnellement, je n'ai rien remarqué de semblable. Ayant une Clio trois reg diesel à boîte robotisée, je trouve que celle-ci a une puissance de freinage nettement supérieure mais c'est beaucoup plus difficile à dos et surtout en cas de surprise. N'oublions pas que l'idéal c'est de freiner le plus fort possible juste avant le déclenchement de l'ABS!

Raoul · **Inscription:** 19 Mar 2014 21:16 **Messages:** 2816 **Localisation:** Vexin

duster01 a écrit:

Le Duster freine et c'est le principal après c'est au conducteur d'adapter sa vitesse.
On roule pas à la même vitesse quand il neige, il pleut ou par temps sec on adapte sa vitesse suivant l'adhérence et par conséquence les distance d'arrêt. C'est la même chose pour les véhicules, suivant si on a une porche, une mégane voir un Duster on adapte sa vitesse suivant les capacité de tenue de route et de freinage.

Conclusion après 32000 km en Duster le freinage ne ma jamais posé problème et on peut toujours améliorer le freinage ça n’empêchera jamais d'avoir des distance de freinage trop longue par excé d'optimisme.

Tout à fait ! Lorsque j'ai fais les devis pour ma moto, je fus surpris que la version ABS coûtait plus cher en assurance !

Je les appelle pensant à un bug... Eh non !
Leur réponse : selon leur stats, les motards ayant l'ABS ont des excès d'optimisme, au delà de la physique et donc plus d'accidents... Et la moto en cas de certains chocs restant droite au lieu de glisser, cela occasionne des blessures plus graves !

zag · **Inscription:** 27 Mar 2014 16:45 **Messages:** 50 **Localisation:** 07

Photoson 01 a écrit:

zag a écrit:

Je trouve que ça freine "normalement", manque un peu de mordant à l'attaque.
La solution c'est de monter des plaquettes plus tendre, mais la rançon c'est que ça mange les disques + vite (c'est ce que j'ai fait sur mes motos)
Genre ça : http://www.yatout-tt.fr/index.php?mod=products&id=3913
Zag

désolé de te contredire mais les plaquettes plus tendres usent moins les disques ! Par contre, elles s'usent beaucoup plus vite et tiennent moins longtemps en freinage continu (ce qu'il ne faut pas faire !) ; Personnellement, je n'ai rien remarqué de semblable. Ayant une Clio trois reg diesel à boîte robotisée, je trouve que celle-ci a une puissance de freinage nettement supérieure mais c'est beaucoup plus difficile à dos et surtout en cas de surprise. N'oublions pas que l'idéal c'est de freiner le plus fort possible juste avant le déclenchement de l'ABS!

Non tu ne me contredis pas, j'ai dû mal m'exprimer, je parle de plaquettes qui donnent + de mordant à l'attaque , sont elles + tendre ?? En tout cas mon expérience est que pour avoir fortement augmenter cette "attaque" par des plaquettes qui vont bien (sur des disques inox) ce sont les disques qui s'usent + vite (les plaquette aussi !) mais quel confort d'avoir du frein dès que tu touches la poignée......
Sur le Duster, il y a du frein mais avec un temps de réponse " désagréable", comme si le vide de l'assistance mettait un peu de temps pour agir , à moins que ce ne soit le système global Bosch (ABS/ESP, etc..) qui génère cette latence ?
Zag

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

zag a écrit:

Sur le Duster, il y a du frein mais avec un temps de réponse " désagréable", comme si le vide de l'assistance mettait un peu de temps pour agir , à moins que ce ne soit le système global Bosch (ABS/ESP, etc..) qui génère cette latence ?
Zag

Comme je l'ai déjà dit je ne sais plus où, je ne constate rien de tel sur mon duster et je trouve le freinage très bon, c'est vrai que je n'ai pas l'expérience de voiture plus haut de gamme pour comparer et c'est sûr qu'il y a une différence.

zag · **Posté:** 10 Oct 2014 21:52

8000 kms plus tard les freins ont dû se "faire"

En tout cas ils donnent satisfaction et j'ai eu " l'occasion" par deux fois de faire des freinages d'urgence et de déclencher ABS & ESP et bien ça a été pour le moins très sécurisant avec très bon comportement.
Donc maintenant, après rodage, les freins mordent suffisamment pour ce type de véhicule .
Zag

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