[RESOLU]Roulis

nanard79260 · **Posté:** 18 Nov 2012 15:47

Serge Texier a écrit:

La pression des pneus, préconisée par le constructeur, doit être "mesurée" à froid,

Ce qui veut dire que lorsque le pneu est chaud, la pression augmente, c'est un phénomène physique basique que les cuisinières ignares en matière de physique connaissent pourtant bien, puisqu'elles utilisent une cocote minute pour cuire plus rapidement les aliments,

Ceux qui surgonflent les pneus, à froid, de 200 gr roulent en permanence à 400 ou 500 gr de plus dès que le pneu est chaud,

D'où la stérilité de ce débat, où chacun campe sur sa position en avançant sa vieille expérience personnelle .......

Wilfranck est empreint de bon sens et de connaissance sur le sujet, je vous invite à suivre ses conseils :mrgreen:

Oui papa

vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

et oui c 'est comme le soufflet, il gongle vite en chauffant,puis y a plus qu'a attendre qu 'il refroidisse

.

nanard79260 · **Posté:** 18 Nov 2012 19:18

vinty a écrit:

et oui c 'est comme le soufflet, il gongle vite en chauffant,puis y a plus qu'a attendre qu 'il refroidisse

.

Pendant que c'est chaud, je mets 3 liens qui vont dans le sens de Wilfrank. Comme je roule assez chargé, je vais ajouter simplement 100 gr pour compenser la perte et vérifier la pression plus souvent

http://blog.allopneus.com/2012/03/press ... -gonflage/

http://www.michelintransport.com/ple/fr ... 37&lang=FR

http://www.zerotracas.com/securite_rout ... ._665.html

vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

sympa les liens,comme quoi,nous êtions pas d'accord sur un point de vue,mais il en ressort plein d'infos et tous le mondes en sort moins bêtes.

nanard79260 · **Posté:** 18 Nov 2012 19:36

vinty a écrit:

sympa les liens,comme quoi,nous êtions pas d'accord sur un point de vue,mais il en ressort plein d'infos et tous le mondes en sort moins bêtes.

C'est le but, et il vaut mieux rouler avec 200gr de trop que manquer de pression, c'est un peu moins dangeureux

vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

sur que par defaut,il faut un peux plus que moins,mais la pression est celle du constructeur,sinon je vois pas pourquoi il preconise une pression.
et puis tu adaptes suivant charge lourdes,remorque,etc..
de toute façon la pression exacte est difficile à obtenir.
Altitude.
température.
tarage du mano.
etc..

nanard79260 · **Posté:** 18 Nov 2012 20:23

vinty a écrit:

sur que par defaut,il faut un peux plus que moins,mais la pression est celle du constructeur,sinon je vois pas pourquoi il preconise une pression.
et puis tu adaptes suivant charge lourdes,remorque,etc..
de toute façon la pression exacte est difficile à obtenir.
Altitude.
température.
tarage du mano.
etc..

Exact, alors pour ne pas être en dessous, vaut mieux 100 gr au dessus, mais comme tu disais précédemment, chacun fait "c'qui lui plait plait plait" :lol:

[RESOLU]Roulis

Qui est en ligne