conduite autoroute

olivierloridan · **Posté:** 25 Oct 2013 19:28

Imalof a écrit:

pour moi pas de souci avec mon duster 4x4 prestige 110
mais pur la clim cette été en Espagne pas terrible <!!!
La conso aussi 8l facile

oui, d'accord avec les 8l facilement, en revanche, la clim doit bien marcher ! même en Espagne!

zeppelin

je vais sûrement dire une petite con....erie, mais en observant les courbes moteur et les régimes annoncés à 130, je table pour un 110 km/h avec un dci110 en 4x4, conso spécifique correcte et réserve de couple suffisante. Sûr que ça va beaucoup plus vite, mais le petit 1.5l doit fatiguer au dessus en vitesse stabilisée..... nan? :mrgreen:

olivierloridan

zeppelin a écrit:

je vais sûrement dire une petite con....erie, mais en observant les courbes moteur et les régimes annoncés à 130, je table pour un 110 km/h avec un dci110 en 4x4, conso spécifique correcte et réserve de couple suffisante. Sûr que ça va beaucoup plus vite, mais le petit 1.5l doit fatiguer au dessus en vitesse stabilisée..... nan? :mrgreen:

Effectivement, j'ai pu faire un essai, tout seul à bord, 1200km d'autoroute d'une traite...j'ai posté à l'époque...
A 110, clim ou pas, 6.4
A 135, 9.4
CQFD
(et c'est bien un 110 dci 4x4, mais cajou!!!

)

Peter

zeppelin a écrit:

je vais sûrement dire une petite con....erie, mais en observant les courbes moteur et les régimes annoncés à 130, je table pour un 110 km/h avec un dci110 en 4x4, conso spécifique correcte et réserve de couple suffisante. Sûr que ça va beaucoup plus vite, mais le petit 1.5l doit fatiguer au dessus en vitesse stabilisée..... nan? :mrgreen:

Bonjour,
quand je pars en vacances, j'essaye de garder +/- 3000 tours/minute.
Ca me fait +/- 130 km/h réel (+/- 135 sur tdb). et une conso entre 7,5 et 8 litres.
Je ne pense pas qu'un petit diesel qui est limité à 4500 tpm souffre trop à 3000 tpm. Et ça laisse toujours de la marge.

olivierloridan

quand je dis 135, c'est 135 GPS et ce pendant 500 km sans arrêt ni ralentissement...

zeppelin

Citation:

Je ne pense pas qu'un petit diesel qui est limité à 4500 tpm souffre trop à 3000 tpm. Et ça laisse toujours de la marge.

Ben, j'en suis pas certain.... mais bon

celten

Au-dessus de 3000 tours, ce sont les oreilles qui souffrent le plus, surtout sur les générations 1.

conduite autoroute

Qui est en ligne