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vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

je veux pas rentrer en conflit avec toi.
moi je respecte les préconitations du contructeur,parce que celui qui ne sais pas au moins il a une indication fiable.
cela dit en passant ton retour d'expérience en intéressant.

wilfranck · **Posté:** 18 Nov 2012 10:10

salut,
je ne vais pas re-rentrer dans le sujet pression des pneus qui a déjà été une très longue discussion :lol:

celui qui met 2 bars (c'est mon cas) aura une meilleure tenue de route moyenne sur tous types de terrains même si on a l'impression de prendre plus de dérive car même si le véhicule inspire moins confiance en étant un peu plus flou à conduire, le décrochage se fera beaucoup plus tard qu'avec de la surpression car la surface au sol sera réduite en surpression
gros inconvénient, il faut vérifier souvent à cause des variations de température ou les faire gonfler à l'azote (c'est peut être ce que je vais faire pour avoir la même pression en été et en hiver)
donc, pour ceux qui vérifient pas souvent, il vaut mieux surgonfler au détriment de la tenue de route

comme exemple :
un pneu de 20cm de large surgonflé aura une largeur au sol de 16cm et une longueur au sol de 10cm alors qu'un pneu moins gonflé aura une largeur au sol de 20cm et une longueur au sol de 15cm mais les flancs seront plus souples d'où son effet flou mais la surface au sol étant plus importante, le pneu tiendra mieux la route (c'est un exemple et les chiffres sont cités à titre d'exemple)

vinty · **Inscription:** 30 Sep 2012 09:57 **Messages:** 1154

Tous a fait d'accord avec toi.La pression influe énormement sur le comportement du véhicule.Donc il faudrait vérifier (en théorie) très souvant la pression.les constucteurs donnent une valeur.Après chaqu'un(e) fait ce qu'il veut.

Maconnais · **Inscription:** 07 Mai 2012 08:56 **Messages:** 606

Bjr

Discussion toujours aussi chaude et redondante :idea:

viewtopic.php?f=39&t=6200

Bye

celten · **Posté:** 18 Nov 2012 13:50

+ 1, sacré sujet de discussion.

Serge Texier · **Posté:** 18 Nov 2012 14:52

La pression des pneus, préconisée par le constructeur, doit être "mesurée" à froid,

Ce qui veut dire que lorsque le pneu est chaud, la pression augmente, c'est un phénomène physique basique que les cuisinières ignares en matière de physique connaissent pourtant bien, puisqu'elles utilisent une cocote minute pour cuire plus rapidement les aliments,

Ceux qui surgonflent les pneus, à froid, de 200 gr roulent en permanence à 400 ou 500 gr de plus dès que le pneu est chaud,

D'où la stérilité de ce débat, où chacun campe sur sa position en avançant sa vieille expérience personnelle .......

Wilfranck est empreint de bon sens et de connaissance sur le sujet, je vous invite à suivre ses conseils :mrgreen:

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