même avec des Mi...lin j'ai le pb

Je vois. Merci pour ces details, donc qu'est ce que tu me conseillerais d'essayer pour éventuellement diminuer voire stopper ce defaut de conduite?

Donc ça ne vient pas des amorto ou d'un éventuel probleme de para ?

Tu sais j'avais um vieux scenic phase 1 bas du c*l qui tenait vachement bien la route donc il est fort possible que j'ai gardé de sales habitudes

Claude77 tu as volé la remarque que je voulais faire: Car faire un tête à queue avec un Duster, il faut vraiment faire fort
Ok, sur du verglas, neige pourquoi pas , mais je pense plus à un magnifique sous-virage.
Et soit dit en passant, personnellement, je me sens plus à l'aise pour rattraper un survirage qu'un sous-virage.
Un sous-virage, arrive généralement à une vitesse supérieure par rapport au survirage.
Et je pense qu'il faut un plus gros coeur pour rattraper En effet, on tourne le volant pour tourner, mais la vitesse étant excessive, l'avant ne tourne pas et la voiture va tout droit.
Il faut donc redresser ses roues, freiner un peu pour permettre une reprise d'adhérence, retourner le volant pour prendre la courbe/virage.
Et c'est là qu'il faut un gros coeur et de la chance, car tout ça va très vite.
Pour revenir au crissement, il serait bon dans un premier temps de rouler beaucoup moins vite, de tourner le volant en douceur, et d'écouter si le bruit est toujours présent
Je suis septique quant à un problème de //, pincement, ouverture, carrossage etc etc ( voir toutes ces voitures de sport qui ont des configurations parfois impressionnantes, et qui ne font pas de bruit pour autant.

28.000km pas de pneus qui crissent et je ne les ménage pas en virage usure à +/- 50%
je les change aux 40.000km

Soleil66 a parfaitement décrit l'angoisse que l'on ressent lorsque l'on est confronté à une auto qui refuse le virage, que ce soit par survitesse ou parce que l'on a bloqué les roues au freinage (ce qui n'arrive plus sur nos autos de tous les jours, vu l'ABS).

Quand à faire partir une traction de l'arrière, j'ai eu l'exercice à faire en fin d'année dernière sur une Twingo R1 sur piste RallyCross. Il faut vraiment tenir longtemps les freins dans le virage avant que l'arrière daigne enfin déboîter. Et encore, sur les passages en terre où le grip est le plus faible !

Eh bien si quand même : les slicks Michelin de nos FR 2013 hurlent un peu quand on les maltraite en limite d'adhérence. Mais pas autant que sur une berline, j'en conviens.