Et pourtant, je surveille régulièrement ma pression puisque j'ai le compresseur dans le garage, 2 bars pile, mais je n'arrive pas à trouver ce train avant sécurisant

Je n'ai qu'un 4x2, mais je trouve ce Duster pour ce type de véhicule très sécurisant.
Perso, je ne suis pas du tout gêné de sa tenue de route, de ses amortisseurs et de sa direction.
Je le trouve très sain, même en le poussant au-delà d'une conduite normale.
En conduite un peu forcée, je fais un reproche sur ses freins qui ne mordent pas assez, et qui manquent de puissance, ainsi que la tenue du train avant sur le mouillé, où ma confiance est limitée.
Sachant que le 4x4 tient encore bien mieux la route, je trouve donc que ce Duster est vraiment super.

et c'est encore mieux avec des ressorts renforcés bleus

Bonjour, je viens de prendre connaissance de vos réponses très intérressantes.
Concernant mes pneus, il ont 40% d'usure et sont gonflés à 2 bar (effectivement à 2.5 bar c'est pire). Les amortisseurs ne fuient pas, et ont 35.000 km avec une conduite relax vu que je n'ai fais à son volant que 5000 km.
Je ne pense pas du tout que le duster soit de la m..... il n'empeche qu'il ne concentre pas toutes les qualités non plus, mais comme je l'ai dit dans ma présentation en début de post, je ne roule que très peu en 4 roues et il ne satisfait totalement, juste qq points à améliorer.
Concernant la bonnette et le turini, je les montent habituellement en 2 roues (roadster sportif ou super motard en gomme tendre), pas avec un tracteur LOL!
Donc pour résumer, la conduite d'un S.U.V est différente d'une routière, les prestations du train avant sont à améliorer, et les michelin n'adhèrent pas forcément mieux que les conti d'origines.
Merci de votre réactivité, je ne pensais pas avoir autant de réponse en si peu de temps.
Je suis preneur de tout nouvel avis et vous tiendrais informé en cas de modification de mon duster.
A bientot et bonne journée

Oui, bon, évidemment...ce n'est pas comparable, mais ce roadster et cette moto n'iront pas non plus où va le Duster, chemins, bourbier...
Je peux même dire que sur route mouillée, je suis plus sûr du Duster que du GLK qui part plus facilement du derrière !

Je constate que tu as Olivier et wilfranck qui te proposent d'apprécier la tenue de route du Duster.
J'ajoute aussi mon nom à la liste
Pour revenir au sujet, tel que tu l'abordes, je pense que tu veux comme nombreux détracteurs du Duster, faire des comparaisons avec des données pipées.
Pour faire simple sur les reproches:
-Tenue de route,
-Amortisseurs souples,
-Freinage un peu mou,
-Puissance,
-Trou à un certain régime,
-pneus pas assez performants,
-finitions intérieurs,
-etc etc.

Et bien je pense que tous ces défauts sont corrigés avec un Porsche Cayenne.
Un seul hic, le prix n'a pas été inclu dans le comparatif, et me semble-t-il qu'il est d'une importance majeure.
Car Un Cayenne coûte de 82 000€ à 132 000€ sans options, alors que le duster 4x4 ne coûte que de 17 400€ à 19 600€ ( maxi)
Donc tu as la solution. Tu revends ton Duster ( et ça ce vend très facilement à un bon prix), et tu vas chez Porsche, Audi ou BMW et tu seras aux anges

Je partage en grande partie ton point de vue sur la tenue de route largeu, le confort ou surtout le prix de revient des ammortisseurs a été privilégié et c'est normal, je pense qu'en 2ème monte il doit être facile d'améliorer le comportement avec du Monroe au autres...
En fonction de la conduite et surtout de nos précédents véhicules on a pas tous le même ressenti, ayant plutôt une conduite "sportive" en montagne, j'ai vite constaté qu'avec le Duster j'allais devoir me calmer et c'est bien je confirme qu'en cas de surgonflage c'est le yoyo assuré
Et pis faut se détendre le matin! les gens on le droit d'émettre des critiques sans se faire rentrer dedans ou alors c'est plus un forum mais l'amicale des défenseurs du Duster