soleil66 a écrit:
Finalement, il va peut-être falloir sérieusement envisager qu'entre un DCI phase 1 et un phase 2, il y ai près de 2 litres de moins pour le Ph2 
Y-a-t-il un ou mieux des possésseurs de Ph2, avec un DCI 110 qui roulent autrement que de lever le pied un km avant le stop, qui roulent sans crainte à 140 (ctr) sur l'autoroute, et qui mettent le pied dedans pour éprouver un peu de plaisir ( je n'ai pas dit une conduite de rallye ), mais simplement normale, sans penser sans cesse à gagner des millilitres de gasoil
Si oui, dans ces conditions, quelle est votre conso.
Y-a-t-il un ou mieux des possésseurs de Ph2, avec un DCI 110 qui roulent autrement que de lever le pied un km avant le stop, qui roulent sans crainte à 140 (ctr) sur l'autoroute, et qui mettent le pied dedans pour éprouver un peu de plaisir ( je n'ai pas dit une conduite de rallye ), mais simplement normale, sans penser sans cesse à gagner des millilitres de gasoil
Si oui, dans ces conditions, quelle est votre conso.
Je crois rentrer dans cette définition, et, c'est 7.4l/100km comme déjà indiqué précédemment. De toutes les façons, quand je passe les vitesses en dessous de 2500t/mn, la transmission "grogne", surtout 4-5 et 5-6. Donc, pas le choix de faire autrement, et surtout, impossibilité de respecter les témoins lumineux qui demandent de monter ou descendre les vitesses. Pour mémoire, mon agent Renault m'a pris le dudu plusieurs fois, a été en contact avec le "techno-centre", qui lui a fait démonter-remonter la transmission, puis l'échappement mais n'a jamais réussi à régler le problème... Au final, Dacia, qui reconnait que ce n'est pas normal, mais qui ne sait pas expliquer le phénomène, et, à fortiori, le régler m'a offert une extension de garantie gratuite
