consommation du 110 dci 4x4

zeppelin

non,non

je parcourais le forum à ce sujet, y a des gars qui annoncent la même conso environ, avec des PH1 aussi.

Génépy

Pour arriver à 5.2l va falloir que je revois ma conduite :roll:

pourtant me suis calmé :cry:

...

zeppelin

oui peut être, mais je t'assure que ce n'est pas une histoire de vitesse moyenne; t'façon, je vais apprendre à conduire à personne!

exploite juste tout le potentiel de la bv6, et conduit avec le rpm, je reste entre 1800 et 2500 en écrasant entre les changements de rapports, ça va aussi vite que d'aller les chercher haut ou presque....
Pour l’anecdote, je fais presque 35 km matin et soir pour le boulot, routes pourries sur 50%, moyenne pour le reste. Je me suis amusé une fois à calculer avec une conduite économique sur 1 plein, conduite engagée sur un autre. Avec ma logan MCV 16V, 6 l/100 en économique, 35 mn de route et 8l/100 pour 30 mn en conduite engagée (cela en moyenne sur un plein complet). conclusion? ben, je vous laisse la faire

tophe74

C'est bien de consommer peu et je félicite ceux qui passe en dessous de 6l/100 mais faut comparer ce qui est comparable. Même sans faire de ville ou d'autoroute, il sera impossible à quelqu'un comme moi qui roule pourtant principalement sur national et départemental d'atteindre cette valeur.
Les lignes droites, on connait pas dans le coin! les routes plates, qu'est-ce c'est? Et faut encore que les routes soient suffisamment dégagées pour pouvoir anticiper donc réduire les freinages et les pertes d'énergie.
En bref, faut pas comparer les zones de montagnes ou à forte densité de population avec la Corrèze !

Génépy

Ouais mais quand même, pour avoir rouler en Corrèze profonde c'est pas les Landes... par contre ceux qui habitent en zone de montagne on le pied plutôt lourd, c'est un constat, on aime pas trainer, être derrière, un peu comme les corses...faut que ça monte dans les tours... :mrgreen:

donc forcément la jauge....en parlant de ça le Duster montre vite ses limites dans ce genre de conduite, ça pompe pas mal, faut tenir le guidon dans les devers ou nids de poule :shock:

heureusement il est léger et agile et le freinage correct mais il te rappelle vite qu'il n'est pas fait pour ça malgré un DCI qui se montre vraiment volontaire, un vrai plaisir, encore un peu la boite à maitriser et puis ça va le faire, vivement la neige... :lol:

celten

Pas faux mais a nuancer cependant. Avec nos differents Dusters, nous avons realise plusieurs fois des consos de - de 6 l, en allant dans le massif du Chablais et sur le trajet, hormi l'autoroute suisse, on ne trouve guere de plat.
Par contre, les meilleures consos etaient de 5,7 a 5,8 l.
A titre perso, je conduis un peu comme Zeppelin au niveau des tours et par rapport au debut, j'ai remarqué une différence sensible de conso. De meme dans de nombreuses descentes, lorsque c'est possible, je laisse aller le moteur tout seul.
Apres, je suis loin d'être un conducteur parfait et je laisse a chacun son style de conduite.

tophe74

Je penses qu'un des secrets pour consommer moins, c'est de ne pas dépasser les 2500 tr/min et franchement, en montagne, c'est loin d'être évident si on veut tenir un rythme correct! J'ai essayer de m'y tenir pendant le rodage mais je ne crois pas que ce soit bon pour le moteur comme pour la boite d'appuyer sur le champignon à bas régime (couple élevé). Si on veut une reprise correcte lorsqu'il y a une bonne pente, on a besoin de pousser le moteur jusqu'à 3000 tr/min.

Citation:

ceux qui habitent en zone de montagne on le pied plutôt lourd, c'est un constat, on aime pas trainer, être derrière, un peu comme les corses

C'est pas faux !

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