OUI largement et la tu consomme plus que 5,4l du BEN ....bien plus
pour répondre à BEN je vais commencer par dire que si on fume la cigarette on a pas systématiquement le Cancer, mais il y a de grandes chances .
dans notre cas rouler avec un régime très bas peut causer 'une panne comme celle du EGR ou bien DU FAP ou bien du moteur (ça peut être 1 comme ça peut être les 2 ou bien même les 3 pannes d'un coup voir même plus); ou des fois avec un peu de chance rien.
maintenant faisons un peu de calcule : avec ta façon de conduire sur 160000 km tu as économiser 1200 euro avec une consommation de 0,4L/100 de moins que moi par exemple. tu as dit la panne est survenu à ce kilométrage donc tu perd déjà 350 euro pour réparer EGR voir 1000 euro de plus si le FAP suit (sur l'ancienne kangoo il n y a pas de FAP) voir encore plus pour le moteur si problème il y a (ce n'est pas sure mais le risque est grand rappel toi de l'histoire de la cigarette )
voila mon raisonnement ce n'est pas forcement la vérité mais c'est la mienne; on tout les cas je respecte la tienne et je suis réceptif à toute autre théorie qui me contre dit (preuve à l'appuie bien-sure) . sur la dernière phrase j'ai l'impression d'entendre mon ancien prof de philo

Merci pour toutes ces bonnes infos, je vais donc essayer de moins faire attention à peu consommer. A partir de quelle consomation je me met a l'abris d'un problème de vanne EGR ou de FAP ?

c'est avec plaisir que je partage les info
normalement si tu fait de l'autoroute de temps en temps ça devrait aller; il faut juste taper dedans une fois de temps en temps moteur chaud bien-sure en faisant attention biensure (la sécurité prime sur tout).voila c'est tout merci à toi aussi Ben

Ce n'est pas une question de consommation.
Si tu veux consommer plus, tu pousses la pédale de gaz à fond entre 800 et 2500 tpm, tu encrasses tout et tu consommeras au moins 8litres/100km.
Pour garder plus ou moins propre la vanne EGR et le FAP, de temps en temps faire un trajet plutôt longue distance à 3000 tpm (j'en profite sur autoroute, ce que je dois faire régulierement).
Le but n'est pas de provoquer une consommation telle ou telle, mais d'avoir un bon débit de carburant sans trop de retour (donc l'idéal c'est plusieurs kilometres sur autoroute à une bonne vitesse), pour la vanne EGR,
et atteindre une bonne température du système d'échappement pour le FAP (si la ligne d'échappement chauffe assez en roulant, le système d'auto-nettoyage avec injection de carburant dans le fAP n'a pas besoin de s'enclencher, et là encore, l'idéal c'est plusieurs kilometres sur autoroute à une bonne vitesse).
Sachez que tout le système méchanique d'une voiture n'est à la température idéale qu'apres +/- 100 kilometres de route. En dessous des 100 kilometres, il y a encore trop de differences de température entre les pieces méchaniques (je ne parle pas uniquement du moteur, mais toute la méchanique). Donc une bonne partie d'autoroute de temps en temps fait du bien..... surtout pour nos dCi.

Et j'ajoute que cette façon de faire ne pénalise en rien la consommation; où je consomme le plus, c'est en ville en roulant comme je disais sur le couple...et effectivement sur longue autoroute à vive allure, mais sur nationale en montant à 3000-3500tpm sur les rapports inférieurs, je consomme le moins...

Alors mon problème, c'est que malgré mes 25000 km par an, je ne dois faire que 2% d'autoroute et encore, chez moi, les autoroutes sont pour la plupart limitées à 110 !!

Tu fais comme moi sur route à 110 de temps en temps je reste en 5e !
On est à 3000 tours !!