consommation du 110 dci 4x4

Fussoir

rv80gs a écrit:

Salut comme je l'ai déjà écris ici, je possède pour madame un Juke Dci 4x2 et après avoir fait u test sur un long parcourt habituellement fait avec mon Duster 4x4, j'ai trouvé la différence de consommation plutôt faible.

L'étagement des 5 et 6 est intéressant et sur autoroute, car si à 130 on est à 3000 tr/mn, (sur le Juke à 2500) le Duster force moins dans les rampes pour maintenir sa vitesse. Quant aux dépassements, alors que je suis tout le temps en 6ème sur le Duster, les rétrogradages sont souvent indispensables avec le Japonnais.

La première rampante est quant à elle une bénédiction en TT ou pour tracter.

Bah ils auraient mis un peu plus de longueur sur la 6ème, ca aurait pas été mal non plus ... Genre etre à 2750 trs/min au lieu de 3000 ... Mais bon on va pas s'en plaindre, franchement on a un 4x4 plus qu’acceptable, que ce soit sur autoroute ou en off road, avec une conso raisonnable et un prix de vente abordable ... Moi ca me va !

pat79

Bonsoir
première consommation faite sur le premier plein et agréable surprise 6.2l/100km , conduite cool bien sur en 2wd mais sans faire attention quand même mais dans tout les cas je ne suis pas un adepte de forte accélération et Mme non plus qui l'a pris ces 2 semaines pour aller au boulot.
@+

rv80gs

Inutile de rester en 4x2 en auto le passage en intégral ne se fait qu'en cas de besoin. Aucune différence de consomation sur routes normales.

pat79

rv80gs a écrit:

Inutile de rester en 4x2 en auto le passage en intégral ne se fait qu'en cas de besoin. Aucune différence de consomation sur routes normales.

bonjour , je ne suis pas de ton avis est ce que cela est juste une effet???? je trouve le duster plus maniable en 2wd dans les manoeuvres et pour ma région en ce moment il n'y a pas la nécessité de rester en en auto.
J'ai eu un xtrail pendant 10 ans et sa consommation n'était pas la même en 2wd qu'en auto et j'avais tendance à penser comme toi avant de le constater ???
mais il est sur qu'en période d'hiver je ne ferai pas l'économie de rester en 2wd sachant le gain de sécurité en auto.
@+

rv80gs

Je ne connais pas le système du Xtrail. cependant sur le Duster en position auto, on ressent bien le passage en 4x4 qui coïncide avec l'allumage du voyant d'ESP. Le passage en intégral n'a lieu qu'en cas de patinage ou dérapage (rond point attaqué ou démarrage de trappeur).

Rien remarqué en terme de maniabilité sur route et pas encore essayé dans la neige. Pour le TT la seule chose remarquée c'est l'efficacité dés que ça glisse. La position 4x4, ne me semble être inutile. Je pense que la commande n'est là que pour l'ego du conducteur :mrgreen:

pat79

rv80gs a écrit:

Je ne connais pas le système du Xtrail. cependant sur le Duster en position auto, on ressent bien le passage en 4x4 qui coïncide avec l'allumage du voyant d'ESP. Le passage en intégral n'a lieu qu'en cas de patinage ou dérapage (rond point attaqué ou démarrage de trappeur).

Rien remarqué en terme de maniabilité sur route et pas encore essayé dans la neige. Pour le TT la seule chose remarquée c'est l'efficacité dés que ça glisse. La position 4x4, ne me semble être inutile. Je pense que la commande n'est là que pour l'ego du conducteur :mrgreen:

Bonjour le système 4x4 duster est issu du nissan xtrail donc le même et manœuvre lente sur enrobé essaye de faire attention en braquant pour sortir d'un garage ou alors de rentrer sur une place de parking et tu pourras t'apercevoir qu'il y a une légère différence de maniabilité en 2wd ou en auto.
@+

olivierloridan

A faible vitesse et sur sol sec, pas de différence entre 2wd et auto.
En revanche, entre auto et lock, oui, et en TT, la différence entre auto et lock est flagrante ! Il faut essayer.

consommation du 110 dci 4x4

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