ESP sur 4X4

celten · **Posté:** 02 Mar 2018 09:32

Je confirme.

michelr1 · **Inscription:** 09 Mar 2018 16:32 **Messages:** 12

FONCTION 4x4, Auto, 2X4
Bonjour,
Je crois que je suis au bon endroit, je vois des conversations de gns avisés, je n'en demande pas moins....

Dans 8 jours je vais rentré ds votre famille : duster 4x4 2013 1.5 DCI 110 Lauréate

La vendeuse n'a pas trop su m'expliquer le bouton qui gère les roues motrices (en gros "restez en auto", les différents tuto que j'ai lu ne sont pas très clair....

Vos avis, vos expériences ?

En route classique : ne vaut il pas mieux mettre en 2x4, moins de consommation? moins d'usure ?

Chemins compliqués, " tout terrain" : a quelle moment enclenche t'on le "4W" , y a til des choses à ne pas faire , est ce que je peux devant un "obstacle", le déclancher. Je l'ai maneuvre sur le parking, il ne reste pas en position , c'est un bouton "ressort"....
( pas la peine de parler de l'ESP, j'ai compris les messages clairs ci-dessus.
Ce qui m'interroge c'est la fonction de ce bouton
Il paraitrait que les 4 roues motrices mettent du temps à se déclencher en terrain compliqué en mode auto et que cela fasse perdre de l'efficacité.

Merci par avance pour vos réponses claires, si ma question est compréhensible bien sûr, ce dont je suis moins sûr !

raymond74 · **Posté:** 13 Mar 2018 18:50

michelr1 , perso je roule presque toujours en 4x4 auto pour ne pas dire toujours car il m'est peut être arrivé deux ou trois fois de le désactiver.

et quand le terrain devient difficile, boue , neige , pente très caillouteuse on se rend vite compte du moment ou il faut passer en mode Lock.
et pour passer en modo Lock je me met a l'arrêt.

olivierloridan · **Posté:** 13 Mar 2018 19:22

Inutile de se mettre à l'arrêt pour passer en lock !
En général, pour ne pas dire tout le temps, le lock se passe en 1° voire en 2°, donc à faible voire très faible allure.

michelr1 · **Inscription:** 09 Mar 2018 16:32 **Messages:** 12

raymond74 a écrit:

michelr1 , perso je roule presque toujours en 4x4 auto pour ne pas dire toujours car il m'est peut être arrivé deux ou trois fois de le désactiver.

et quand le terrain devient difficile, boue , neige , pente très caillouteuse on se rend vite compte du moment ou il faut passer en mode Lock.
et pour passer en modo Lock je me met a l'arrêt.

Merci pour ce témoignage

michelr1 · **Inscription:** 09 Mar 2018 16:32 **Messages:** 12

olivierloridan a écrit:

Inutile de se mettre à l'arrêt pour passer en lock !
En général, pour ne pas dire tout le temps, le lock se passe en 1° voire en 2°, donc à faible voire très faible allure.

Merci Olivierloridan,
Et alors le mode lock, tu le passes n'importe quand, à n'importe quelle vitesse ?

Génépy · **Posté:** 13 Mar 2018 19:44

michelr1 a écrit:

olivierloridan a écrit:

Inutile de se mettre à l'arrêt pour passer en lock !
En général, pour ne pas dire tout le temps, le lock se passe en 1° voire en 2°, donc à faible voire très faible allure.

Merci Olivierloridan,
Et alors le mode lock, tu le passes n'importe quand, à n'importe quelle vitesse ?

Olivier est allé boire l'apéro !
Non à faible allure et pas sur l'enrobée ou de toute façon il ne sert à rien, en fait tu le passe en cas de besoin pas pour le plaisir de rouler en lock.
Il se désactive à 50 ou 60km, sinon le reste du temps en auto, c'est un plus pour la sécurité en toute circonstances.
Bonne route.

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