Il faut savoir que tout véhicule équipé de l’ESP possède également l’ABS, le système d’anti blocage des roues, mais aussi l’ASR, le système d’anti patinage des roues. En appuyant sur le bouton de déconnection, on déconnecte également l’ASR, permettant ainsi aux roues de patiner et donc au véhicule de démarrer sur route enneigée.
L'hiver dernier, j'ai fait le test en partant au ski sur neige fraiche (qui tombait dru!) : je n'ai pas passé deux virages !
J'étais pourtant monté avec des pneux neige Michelin, mais l'ESP (et donc surtout l'ASR) m'a complêtement "bloqué"! Impossible d'accelerer et de "doser" comme je le souhaitais : sur route glissante, on à plus la main sur rien..
Ce n'est qu'une fois deconnecté que j'ai pu repartir!
Si l'ESP du DUSTER n'est pas deconnectable, il faudra se passer de la montagne...ou de l'ESP.

Sur la version 4x4 il me semble qu'il est dé connectable. Par contre je ne sais pas pour la version 2 roues motrices.

Il me semble qu'il est déconnectable et si oui où ???
Si c'est le bon bouton sur la photo (pas vraiment sûr), elle à été prise sur un 4x2

Maintenant l'avis d'un membre ayant déjà un Duster Dci110 4x2 avec ESP, ne fera que confirmer ou pas

même bouton que sur le mien ,
donc ça veut dire déconnectable aussi sur 4x2 ...

merci à tous pour vos infos....Je vais voir "bientôt" ça sur le mien ,

Je confirme que l'ESP est déconnectable sur mon Dust. 4X4 par le bouton précité.

salut,

comme je suis une bille dans ce domaine, je me renseigne. Je viens de voir un article sur l'ABS, l'ESP et l'ASR.

C'est ici : France Info

Extraits :

- ""C’est une affirmation qu’on entend de temps à autre : les aides électroniques à la conduite seraient nuisibles sur route très glissante… Il faudrait les déconnecter. ""

- ""l’ABS. Question vite réglée, puisque, mis à part sur quelques Audi il y a 25 ans, aucune voiture n’offre la possibilité de désactiver ce système d’antiblocage des roues au freinage. ""

-""l'ASR : aucune raison de le déconnecter. Il empêche le patinage des roues à l’accélération, lorsque vous accélérez trop fort par rapport au niveau d’adhérence de la chaussée. S’il y a bien une circonstance où il ne faut pas le déconnecter, c’est sur la neige.
Laissez-le agir. D’ailleurs, aujourd’hui, il ne se déconnecte plus séparément, il est toujours couplé avec l’ESP.

-""L’ESP, système anti-dérapage. Lui est déconnectable sur toutes les voitures.""

-""Faut-il l’enlever sur la neige ?
Surtout pas. C’est le même raisonnement qu’avec l’antipatinage : s’il y a une occasion où il ne faut pas le couper, c’est lorsque l’adhérence sur la route devient très faible. C’est là qu’il est utile, pour vous redonner toutes les chances de rester fidèle à votre trajectoire, alors que la voiture a tendance à dériver.""

-""Mais alors, pourquoi l’ESP est-il déconnectable ?
Pour répondre à l’attente de certains automobilistes qui pratiquent une conduite à la limite du pilotage, et qui recherchent le dérapage en virage.""

-""Pourtant, avec des chaînes, mieux vaut le débrancher ?
Oui, là, vous avez raison. C’est la seule occasion où il est recommandé de le désactiver. ""