Cela rejoint plusieurs articles que j'ai déja lu

Une chose aussi à ne pas faire, mettre du 95 (qui possède de 5à 10% de bioéthanol) dans le matériel de jardinage et tronçonneuse, les caoutchoux ne sont absolument pas prévu pour supporter l'éthanol, et se rongent, deux fois que je fais changer ceux de ma tronçonneuse

Je sais pas si le pb vient de moi, mais je ne comprends aucun des arguments avancés dans cet article. On nous parle d'aides et de défiscalisation abusive pour les biocarburants alors que ça fait des dizaines d'années qu'on fausse la fiscalité sur le diesel par rapport à l'essence. Il doit y avoir des taupes diésélistes à la la Cour des Comptes

En 2011 on était à peu près à 75% des immatriculations en diesel je crois (98% pour le Duster d'après mon concessionnaire ). Encore un petit effort et on sera à 100%. C'est bon la diversité énergétique

Exact

Bonsoir,

Effectivement, il y a plus clair comme article.

Après concernant les aides, le GPL bénéficie également de certains avantages en terme de taxes.

Si l'on veut diversifier, il n'y a guère de choix car il convient de s'orienter vers d'autres carburants que l'essence ou le diesel.

Peut-être verrons nous un jour, des véhicules électriques avec des batteries fiables et durables, une autonomie de plusieurs centaines de kms et des prix abordables

Merci Papa Noel.

Le moteur éthanol du Duster n'est que le 1.6 16 soupapes qui date d'une 10 d'année dont quelque organe sont sont modifier pour résister à l'éthanol.
=> Piston graphité
=> Soupapes nitrurées et siège de soupapes renforcé
=> Injecteurs à débit augmenté
=> Calculateur moteur
=> Matériaux réservoir et circuit carburant
=> Sondes à oxygène
=> Canister et tuyaux

Donc pour la fiabilité aucun problème car le fonctionnement est identique au moteur essence ordinaire sans turbo, sans injection haute pression qui n'est pas le cas des TCE chez Renault, TFSI chez Audi, VTI HP chez Peugeot Citroen. Maintenant les nouveaux moteurs essence sont aussi merdique que les HDI, TCI, etc.

Cela fait 3 ans est 33000 km que je teste un mélange de E85 et SP dans ma voiture de 1998 et pour l'instance n'a rencontré aucun problème. Dernier plein 20 litres E85 (ça aide pour le prix) et 35 litres de E10.

Dans ma moto (carburateur) les dernier 27000 km sur 47000 km on été fait au E10 et pour l'instant aucun problème.

Donc dans un véhicule prévu pour l'éthanol comme le duster je ne pense pas avoir de problème.









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Pour le E10 et le E85

vive l'éthanol, malheureusement pas encore assez répandu en france ( looby des petroliers) dommage car bien plus propre en plus cela sent meilleur

Bonjour ryos,

Si je puis me permettre, voila mon interprétation de cet article et au delà de la
moralité de nos dirigeants:
Il y a eu une époque ou les voix écolos comptaient pour 15 à 18% du corps électoral,
et bizarrement , c'est à cette époque que certains carburants sont devenus super-extra-bio.
(ainsi que les nouvelles énergies, mais là , c'est un autre débat)
De nos jours, ce même corps électoral totalise difficilement 3 ou 4 % et le discours
politique est plutôt dirigé vers la sécurité et les inégalités, donc : demi-tour!!! droite!!:
on change de leurres.
Je te laisse, ryos, la conclusion,en aparté car ce forum n'est pas le lieu du débat politique.!!!!!
Pierre