Il y a aussi 4X4 et 4x4.
Je ne pense pas que le Duster soit à la hauteur d'un bon Patrol.
Si j'ai pris un Duster 4X2, c'est parce qu'il correspond bien à ce que j'attends d'une voiture = robuste, simple, peu d'électronique, une conduite un peu en hauteur, caisse assez haute pour passer quelques chemins, antipatinage.
Voili, voilà pour mon point de vue.

C'est sûr que le Duster 4x4 n'est qu'un SUV avec une transmission intégrale, comparable en celà à un Qashqai 4x4, un Toyota Rav4, un VW Tiguan... Rien à voir avec de vrais 4x4 type Land Rover, Mitsubishi Pajero, Nissan Patrol ou autres... par contre, le confort de roulage d'une berline (confort des sièges, de la suspension, meilleure insonrisation, performances supérieures). On l'emmènera pas crapahuter dans du très technique mais ce n'est pas sa destination, il ne faut pas l'oublier, mais il passera dans des conditions difficiles où des voitures standard (voire même le Duster 4x2) resteront plantées.

Je vais partir, très probablement sur la version 2x4, Lauréate,
110 cv diesel, avec pas mal d'options, et peut être l'ESP si j'arrive enfin à avoir la certitude qu'il est déconnectable en version 2x4...

Il y a de la neige où j'habite, (700 mètres), mais 2 ou 4 bons pneus neige suffisent dans 99% des cas. Passer au 4x4, en dehors du surcoût de 2000 €, entraine un coffre + petit, + de poids, + de consommation, un peu moins de performance et de freinage...

Le Duster est à peu près équivalent en termes de volumes et de motorisation à mon Picasso de 2000. (seulement 7 cms de +), avec un poids inférieur d'une quarantaine de kgs en version 2x4.

Avantages du Duster (pour moi) : le look, le prix, l'habitabilité, le coffre, la fiabilité annoncée..., et pas tous ces gadgets qui ne sont pas vraiment indispensables, mais qui ont un coût, notamment en cas de panne.

J'aime également personnellement le côté anti bling-bling de ce véhicule (et de la marque Dacia), qui est aux antipodes des Audi Q5, BMW 4x4 et autres Range rover... qui sont eux des véhicules plus orientés "frimeurs - j'ai des sous pour m'acheter un gros 4x4", d'autant plus qu'ils ne mettent en général jamais une roue sur de la terre !

Salut,

L'ESP n'est pas dé-connectable en version 4X2.

Bonne soirée.

Déconnectable sur la version 4x4 à basse vitesse, pas sur le 4x2

C'est fou !!!

Vendredi, lorsque je suis allé voir le vendeur (que je connais bien et qui est très sérieux), il a posé par téléphone decvant moi la question sur la déconnection ou non de l'ESP sur le 4x2 directement au correspondant national de Dacia.

Celui-ci lui a indiqué qu'il est déconnectable sur les 4x2 !!!