Merci pour le retour sur cet "essai en situation".

Au vu des conditions que tu décris : passage de gués, chemins accidentés, routes normandes parfois enneigées et boueuses, le choix de la transmission intégrale me paraît s'imposer pour des raisons de sécurité (et de capacités supérieures pour ton voyage).
Après, le budget est un peu supérieur.
Personnellement, je préfère investir dans un véhicule "surdimensionné" (en terme de capacité d'adhérence) 75% du temps et apprécier le surcroît d'adhérence et de sécurité qui en découle les 25% du temps restant. Mais j'habite en Auvergne à 1200m d'altitude où les hivers sont souvent rigoureux et longs...

salut,

un avis restant un avis........... :

Avec la Dacia MCV, donc plus basse, pas en Islande mais au Maroc,dans les 50 000 km, 20 mois passés là-bas en 4 fois, la plupart du temps en montagne, donc pas de sable...
Pas mal de boue, les mois de mars et avril, ....des oueds à traverser en pagaille, avec pas mal de courant, parfois l'eau juste au-dessus du pot, ......des oueds à sec donc beaucoup de cailloux, ...des pistes de montagne cassées, ravinées,....évidemment, à très basse vitesse, souvent en première, seconde...
Tout ça pour dire qu'avec le 4x2 (que je choisis en connaissance de cause et avec l'expérience de la chose ), je me prépare à retourner là-bas sachant que je pourrai me taper du plus difficile grâce à la garde au sol.

Le 4x4 peut être plus utile dans la boue, la neige ou le sable. Sinon, pour les chemins accidentés, ce sera "les doigts dans le nez". Avec prudence, bien sûr, ça va de soi...

Maintenant, c'est ton véhicule et ton porte-monnaie....

Au fait, ma MCV mise en vente mercredi, vendue Jeudi soir. .....Très bon état malgré sa témérité ..
Me v'la sans voiture jusqu'au 20 Janvier 2011........................ou plus.

Bonjour

moi je ne suis pas ok avec Razzaroli.
Pour la frime je pense sincerement qu'il ne faut pas acheter le Duster autant prendre le SUV bmw ou autres grandes marques.
Dacia Duster c'est juste pour le plaisir.
Ce n'est que mon avis.
Cordialement
Benoît

La solution est simple:
4x4 pour ceux qui peuvent se le permettre et qui cherchent un vrai 4x4 pour la neige, la boue et s'amuser.

4x2 pour ceux qui ne peuvent pas mettre 2000 de plus ou qui ne font que de la route et chemin en sachant qu'ils peuvent rester coincé dans la neige, la boue ou le sable plus facilement qu'un 4x4.

Mon avis perso: un look de 4x4 pour une voiture qui n'en est pas une je trouve ça un peu bizarre. C'est un peu comme une voiture au look sport marqué GT derrière avec un moteur 1L.

T'oublies de dire qu'avec l'autocollant Turbo 16S, on gagne au moins 20km/h en pointe et 1,5" au 1000m DA.

Bonsoir

On ne choisi pas forcément le Duster pour un look de 4X4 mais aussi pour un volume comparable à un monospace type Scénic mais avec un prix réellement attractif.Disons qu'avec le Duster j'ai un véhicule neuf(mon premier) alors qu'avec le même budget je n'aurai qu 'un monospace d'occasion avec 50 ou 60000 kms.
Bon en plus le Duster a un look sympa(même si je l'ai pris en 4X2), donc forcément ça facilite le choix.