Alors j'attends tes tutos TortueG

Tiens question débile d'un néophyte (:p) :
On est autant "secoué" en 4x2 et en 4x4 ?
Genre une route avec des trous de partout si je passe en 4x4 je vais moins les sentir ou c'est du pareil au même ?

Je réponds à ta question sans avoir essayer les 2 duster, mais ayant eu un lada niva c'est sûr que tu sera plus secoué dans un 4X4 car normalement les suspensions sont renforcés et adaptés au tout chemin, je pense que sur le duster 4X4 les suspensions seront plus fermes mais sur une bonne route la différence n'est pas énorme

Salut !

Retour au sujet initial J'ai commandé le 4x4 DCi 110 Cv

Si pour une grande majorité, le 4x2 est suffisant, perso j'habite la montagne, et je circule en 1200 et 2300m d'altitude. Nous avons 2 véhicules: une Clio (même moteur que le Duster, mais en 65Cv) et un Mitsubishi Pajero long (Did 3,2 l de 165 Cv, 4,85m de long, 2,2 tonnes).

Je roule majoritairement en Clio, ma femme en Mitsu. En hiver, les 2 véhicules sont en pneus neige, de Novembre à fin Avril, car pour reprendre des termes de ce sujet, la motricité n'est rien sans de bons pneus. Chaque véhicule a en plus une paire de chaines (et oui, même le 4x4 !), une pelle à neige et une sangle de traction pour le 4x4.
Malgré ces équipements, je suis souvent emmerdé en Clio (ne pas pouvoir monter, ou partir en tête à queue, notamment en descente ), et j'ai dû souvent chainer cette année. Mais même si cela se fait rapidement (avec l'habitude, moins de 5 minutes pour les 2), c'est chiant ! Et monter ces chaines au bord de la route, c'est dangereux (et pis, c'est froid la neige ). Quand cela devient chaud (dans la neige ?), et que madame n'a pas besoin du 4x4, je le prends par sécurité.

Avec notre 4x4, nous avons évidemment nettement moins de problèmes Encore que, en descente et vu le poids, il faut faire gaffe On a vite fait de partir en luge
Tous les hivers, je fais 3 ou 4 fois le Saint Bernard (merci la sangle de traction...) pour sortir de la merde (pardon, neige !) les 4x2 A noter que je n'ai jamais eu besoin de chainer le 4x4...

Le reste de l'année, on se ballade en montagne, et si une garde au sol relevée est absolument nécessaire, la transmission 4x4 l'est fréquemment. J'ai même déjà planté le 4x4 !

Notre Duster 4x4 remplacera notre Mitsu (snif ), car si c'est un excellent véhicule, il est maintenant vieux (228 000 kms, 10 ans) et le coût d'usage devient prohibitif par les temps qui courent... Je crois que c'est le premier véhicule que je vais pleurer

Enfin, respect pour ceux qui choisissent le 4x2: ils ont su faire l'analyse de l'inutilité de la transmission 4x4 dans leur cas, et comme dit Evelyne à la Télé, c'est bon pour la planète

Salut à tous!!!
4x2 pour nous n'ayant pas l'utilité d'un 4x4 le choix s'est imposé naturellement.
Valà, bonne route à tous!!!

Après avoir hésité,j'ai choisi le 4X2.Pour plusieurs raisons :
Je n'ai jamais eu l'utilité d'un 4X4 jusqu'à présent.
Le coffre est plus grand.
La consommation est diminué.
Et le prix est moins cher.

chtite question


Pour ceux qui ont ou auront un 4X4 dans les prochains jours, à l'instar du systeme Nissan du Quachkai ,le passage en 4 roues motrices auto et en 4 roues motrices "lock" peut il se faire en roulant ou faut il arreter le vehicule pour enclancher ?
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