Dacia arrête la version bio 4X2 car elle doit revenir plus chère à produire qu'un DCI90 donc la marge doit être trop juste. Déjà à la sortie du bio il y a eu un cafouillage "fabriquera fabriquera pas".
=> Le moteur essence doit revenir moins chère que la version bio et la marge plus importante du 4X4 permet surement de la maintenir au catalogue.
=> La motorisation bio est fabriquée en petite série donc coût de revient trop important pour maintenir un petit prix. Vu la quantité du moteur DCI qu'il produise le coût doit être inférieur au bio. Plus la quantité produite est grande et plus le coût diminue.

Donc les versions bio prestige (la finition prestige bio n'est plus proposé depuis plusieurs mois) vont devenir des collectors.

C'est dommage car le bio a des avantages fiscale en france:
=> Pas de malus.
=> Carte grise gratuite ou à moitié prix dans plusieurs région.
=> Prix du litre plus bas que les autres carburants à part peut être le GPL dont l'entretient est plus chère. (dernier plein effectué le 02/11/2012 à 0,867 le litre).

Reste à voir quand les zones ZAPA (zones d'actions prioritaires pour l'air ) vont être créé comment les "bio" vont être considérés.

A moins que Dacia prépare une version Bio de la motorisation TCE qui serra toujours moins fiable que le bon 1.6 16S.

Oui, tout est une question de €€€ ! Si produire des versions bio était plus rentable commercialement que le diesel, les marques en proposeraient.

Le problème, c'est que c'est un vrai parcours du combattant pour acheter une essence en CC : essai impossible (ils n'en ont pas), commerciaux qui poussent à l'achat du diesel envers et contre tout. Il faut vraiment le vouloir pour acheter une essence aujourd'hui !

Et celui qui tracte une caravane en montagne en plein été, il y a quand même des contraints au niveau moteur.
Déjà avec ma veille voiture 1.4 essence et ma remorque remplie de bois, choc dans la transmission lorsque que je lâche l'accélérateur, patinage pour démarrer en côte etc.......

Pour une utilisation en 4X4 il faut peut-être prévoir un radiateur et une pompe à eau plus gros pour un meilleur refroidissement mais la plupart des contraintes est sur les transmission, boite de vitesse et embrayage.

Pour rappel le 1.6 105 cv à 5750tr/mn et un couple de 148Nm à 3750 et le TCE 115 1.2 115cv et un couple de 190 Nm entre 2.000 et 4.000 tr/min.

Edit:
Sur les première audi 200 turbo, avec une des option suivante clim ou attelage ou boite auto une soufflante est rajouté pour refroidir les injecteurs.

bonjour tous,

je viens d'acheter un duster bio au salon auto de Paris en octobre. Le commercial ma indiqué la fin du bio et que seul quelques exemplaires sont dispo pour le salon, j'ai donc commandé au plus vite. La raison d’après ses dires l'état arrête la subvention carte grise qui serait a la charge de DACIA. Probablement aussi du fait que l' ONU demande l'arret de la fabrication d'éthanol en raison de pénurie alimentaire mondial suite aux fortes canicules.

Bon c'est un commercial... a confirmer

Merci pour ces infos loloteam

Tu as omis la petite présentation bien sympathique et je suis sure que tu vas vite aller voir par la viewforum.php?f=24

@ + pour le plaisir de te souhaiter la bienvenue

Voici une autre explication pour l'arrêt du bio trouvé sur un autre forum.

http://super-ethanol.fr/forumE85/viewto ... c325f9755b