présentation et modifications du duster de wilfranck

wilfranck

waff-06 a écrit:

Je vois que ta pompe a huile de dernière génération vient de Pologne;..... tu l'as déjà reçus , et es- tu sûr qu'elle correspond a ton PH1 ???

__Question a deux balles déjà évoquée..... remplacer la courroie c'est a la portée d'un gars assez "débrouillard " comme heu ..... :roll:

(faut que je me décide pour la fin de l'année...et 800 €, ben bof bof )

__Et pour la tension de courroie pas besoin d'appareil spécifique, le noze suffit-il ???

__PS , CIOL tu aurai peut-être dû cacher tes refs perso, sur ton devis .........

heu, non, c'est pas à la portée de tout le monde, par contre, il y a un indicateur de tension donc facile de la tendre correctement

waff-06

__J'en reviens aux problèmes de casses moteur, suite a une "explosion" du filtre a huile ... c'est pas a cause des coussinets de bielles avec une usure anormale , que ça venait ???, ( peut-être aussi a cause de la défaillance de la pompe a huile ?? = mauvaise lubrification ?? ))

__Et n’existe t-il pas des filtres avec ' by-pass" en cas de colmatage???

idefix17

J' repose ma question , wil t'as pas une idée de s'qui a été modifé :?:

Dan83

CIOL a écrit:

waff-06 a écrit:

__PS , CIOL tu aurai peut-être dû cacher tes refs perso, sur ton devis .........

Waff-06, je prends le risque de publier ce devis donc ce dernier m'a été officiellement et récemment remis en main propre puis j'ai shooté avec mon smartphone pour vous montrer que ce devis est excessif. Mieux vaut aller ailleurs après la période de garantie et déjà, ce sera plus efficace, sérieux et durable; cela dépendra où vous ferez effectuer les interventions.

De mon côté, ce sera chez un prépa 4x4 qui, depuis quelque temps, s'adapte aux Dusters, Renagades, donc les SUV 4x4 TT.

Ciol, j'ai enlevé ton adresse sur ton devis, mais à présent je connais ton prénom :lol:

wilfranck

je ne sais pas ce qui a été modifié sur la pompe, ce que je sais c'est que sur l'ancienne, le corps était en alu et le boisseau en acier et ça coinçait quand le boisseau usait le corps de pompe
je pense qu'ils ont dû "gainer" le conduit soit avec du laiton ou bronze, soit avec une bague acier mais je n'ai aucune source sûre

les soucis de casse moteur venaient bien du clapet de pompe qui grippait et donc surpression d'huile donc explosion du filtre et donc plus de lubrification > usure des coussinets > casse turbo et moteur
les filtre by-pass existent mais ne peuvent pas absorber la surpression trop importante donc c'est ailleurs que ça lâcherait et de toutes façons, ce ne serait pas une solution

CIOL

Dan83 a écrit:

CIOL a écrit:

waff-06 a écrit:

__PS , CIOL tu aurai peut-être dû cacher tes refs perso, sur ton devis .........

Waff-06, je prends le risque de publier ce devis donc ce dernier m'a été officiellement et récemment remis en main propre puis j'ai shooté avec mon smartphone pour vous montrer que ce devis est excessif. Mieux vaut aller ailleurs après la période de garantie et déjà, ce sera plus efficace, sérieux et durable; cela dépendra où vous ferez effectuer les interventions.

De mon côté, ce sera chez un prépa 4x4 qui, depuis quelque temps, s'adapte aux Dusters, Renagades, donc les SUV 4x4 TT.

Ciol, j'ai enlevé ton adresse sur ton devis, mais à présent je connais ton prénom :lol:

+1000000 Merci Dan83!

idefix17

Merci wil , on avance un peu , me semble (si mes souvenir sont bons) que y avait pas
de plastic , sur celle que j'ai vu démontée du mien

Le plus c... , c'est qu'j'avais l'APN , et qu'j'ai même pas pensé a le sortir :mrgreen:

présentation et modifications du duster de wilfranck

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