présentation et modifications du duster de wilfranck

wilfranck · **Posté:** 25 Oct 2014 19:43

salut à tous
je me suis remis au bout de 2 ans sur l'activation de l'affichage de T° au tableau de bord du lodgy (qui possède la sonde de température non câblée mais pas d'affichage au TDB)
avec la CLIP V143 j'ai pu configurer le TDB (chose que j'avais tenté avec une vieille version à l'époque), j'ai raccordé la sonde qui est dans le rétro aux plots 19 et 20 du TDB (chose que j'avais déjà fait provisoirement en 2012 et vu que ça ne fonctionnait pas j'avais laissé les fils en attente) et maintenant ça fonctionne
quelques photos :

j'ai rajouté un contacteur pour la lumière de la boite à gants tant que j'y étais et que la boite à gants était déposée

la référence du bouton (origine duster 1) 77 00 816 818

les km du duster la semaine dernière

A+

esteban · **Posté:** 29 Oct 2014 13:24

Super tuto comme d'hab

wilfranck · **Posté:** 29 Oct 2014 19:59

merci

c'est pas vraiment un tuto car je n'ai pas fait de photos des détails des raccordements derrière le TDB ni même mes passages de fils et il manque le plus important : la manière d'activer la fonction à la CLIP
normalement les DP2 devraient avoir la T° d'origine si ils ont la sonde dans le rétro

tant que j'y suis, j'ai monté des ampoules H11 led dans mes antibrouillards mais j'ai pas fait de photos
pour les DP1 (H11) : http://www.ebay.fr/itm/171471486086?ssP ... 1497.l2649

pour les DP2 (H16LL ; H16JP) : http://www.ebay.fr/itm/281354275038?ssP ... 1497.l2649

A+

wilfranck · **Posté:** 09 Nov 2014 13:24

salut à tous,
pour ceux qui ont suivi, j'ai monté un boitier racechip pro 2 sur le duster
je vais mettre ici mes réglages de manière à pouvoir es retrouver plus facilement avec le lien en 1ère page

boitier racechip pro 2 :

http://www.racechip.fr/

courbes de puissance

les réglages essayés :
B-1 : origine, du couple mais manque en haut
E-2 : perte de couple en bas et pousse en haut
D-1 : pousse un peu plus que B1
2-4 : pousse très fort en haut mais claque un peu et un peu creux
2-D : du couple mais étouffé en haut
0-1 : du couple en bas et pousse bien à mi-régime
0-2 : pas de perte en bas et plus de puissance à mi-régime
E-3 : moins bruyant à froid et très bonnes performances à tous les régimes

olivierloridan · **Posté:** 09 Nov 2014 13:57

0-1...mi-régime,tu parles de 2000 tpm? ça peut-etre bon en TT !et meme dur route.

wilfranck · **Posté:** 09 Nov 2014 14:46

oui, mi-régime ça va de 2000 à 3000trs
en fait c'est assez linéaire et ça pousse tout le temps, pas besoin de monter haut en tours
avec le réglage que j'avais essayé (2-4), ça prenait énormément de tours et ça poussait très fort mais très haut dans les tours (à partir de 3000trs), c'était au top pour se faire un chrono dans turini mais peu plaisant à conduire du fait qu'il fallait toujours tirer dessus

lolo24 · **Inscription:** 27 Fév 2014 15:08 **Messages:** 28

salut peut ton le monte sur le dp2 :?:

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