Jilli le driver

olivierloridan

Dans certains pays, on ne trouve plus de SP98, mais ailleurs il y a autant de pompes GPL que d'essence. Choix politique...

johnpier

olivierloridan a écrit:

Dans certains pays, on ne trouve plus de SP98, mais ailleurs il y a autant de pompes GPL que d'essence. Choix politique...

Oui, tiens d'ailleurs, que mets-tu comme carburant dans ta deuche ? SP95+additifs ?

Choucroute

Photoson 01 a écrit:

bonjour Jilli,
encore une fois, je suis à l'envers de la plupart de mes collègues qui trouvent que 150 chevaux, c'est mieux que 130…
je te conseille très fortement de lire le dernier numéro de Daciattitude (numéro 16) ; là, il est dit franchement que le plus agréable , ce n'est pas le modèle 150 chevaux mais le 130 chevaux dont le couple est bien plus intéressant. Gagner 10 Nm mais 100t/mn plus haut, ce n'est valable que sur le papier. Je cite : « le 150, puissant et très performant, est en effet plus creux à bas régime, plus brutal, et manque de souplesse du moins avec la démultiplication de la version 4x2… »

Merci pour ces infos.
Pour ma part, j'ai commandé un 150cv en 4x4. Comme il n'a jamais été essayé dans cette motorisation en 4 roues, j'attends de voir par moi-même.

soleil66

Question Choucroute: pourquoi un 4x4 :roll:

Si c’est pour la sécurité sur route et le confort, je dis de suite OK.
Mais si c’est pour faire du TT, j’ai peut- être à tord envie de penser que ce n’est pas l’idéal, car un moteur essence, pour avoir son couple doit aller le chercher haut dans les tours, et donc ton moteur risque de souffrir lors de ce genre de pratique.
Là, le diesel a l’avantage, car il a son couple très bas et ainsi le moteur n’est pas autant sollicité.
Ca me rappelle lors de mes jeunes années ( et oui j’ai déjà 75 ans ), par exemple, avec une berlinette Alpine, sur-vitaminée, au départ d’une course, si tu ratais le moment d’embrayer et des tours moteur, ton moteur lors de l’embrayage s’effondrait, et sur une centaine de mètre ton moteur ratatouillait ( moteur qui prend des tours tout doucement en saccades), puis, lorsqu’il avait atteint son régime de couple, là, tu était collé au baquet et ça partait comme un obus. Mais tu avais perdu des tas de secondes sur ton temps.

Choucroute

Un 4x4 parce que j'habite en montagne. Je ne ferai pas de TT, mais ça grimpe pas mal vers chez nous, et la neige est présente tout l'hiver.

soleil66

C’est certain qu’un 4x4 dans ce cas est de rigueur.
Perso, je regrette vivement de ne pas avoir pris un 4x4, car ne serait-ce que pour le confort avec ses roues indépendantes, il n’y a pas photo.
Et bien sûr en plus, le côté sécurité et tout ce qu’il permet de faire en hors piste.

Jilli · **Inscription:** 13 Juin 2019 20:00 **Messages:** 11

Merci beaucoup pour vos avis en tout cas, c’est très intéressant!
Je roule en 4x4 depuis des années, avant j’etais en 2 roues motrices, personnellement, vous me faites faire un test pour retrouver quelle voiture est en 4x2 et laquelle est en 4x4, j’en serai incapable. Je ne fais pas de franchissement, j’habite en Picardie, donc je vais repasser en 4x2. Une crevaison = 4 pneus a changer en 4x4, ca fait vite cher!
Comme a dit Photo, la politique de Dacia ne compte pas developper les moteurs E85, mais le jour où les kits seront compatibles avec les FAP, je pense que j’investirai.
Ensuite je suis monté dans un Duster 2 chez le concessionnaire, niveau confort, on est quand même moins bien que dans l’Evoque

Mais ce n’est pas le même prix. Je n’ai pas essayé la sellerie cuir, je ne sais pas si elle apporte queque chose?

Jilli le driver

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