Je reviens sur le sujet répondre aux questions.
Déjà il s'agit effectivement d'un véhicule fourni par l'entreprise voiture de fonction que je peut donc utiliser "sans limite" à titre perso.
Avant j'avais à titre perso une AX (donc véhicule rien à voir). J'ai aussi eu une Ford Focus Sédan de 2001 et une 306 phase 2 (tous des essences)
Il s'agit d'un série 1 par contre, un reliquat stocké X temps chez un mandataire (à priori 1 ans d'après le concessionnaire qui à reset l'ordi).
Pour moi les principaux défauts (objectifs) sont les suivants:
- Consommations élevée par rapport à un véhicule de taille plus modeste (applicable en général aux SUV) type berline. Surtout que mon activité pro ne justifie pas un tel volume, et le week-end je paie le carburant sur les usages perso.
- Positionnement de l'autoradio raté (et loupé aussi sur le série 2) trop bas, du coup le GPS est inutilisable car il est trop dangereux de le regarder et ne pas voir la route pendant trop longtemps.
- Autoradio raté (alors que celui, p. ex. de la CLIO IV est beaucoup plus réactif et réussi, la le mode bluetooth, le GPS sont beaucoup trop lents à utiliser). Entre le moment ou l'on démarre et celui ou l'on écoute la musique en bluetooth il faut être patient. Idem pour planifier un itinéraire il faut avoir le temps de se préparer. Le pire c'est que cet article est maintenu sur le nouveau Duster mais ils vous demandent 400€ pour l'avoir sur le confort et n'est pas dispo sur les versions plus basses ... Encore une fois en bon constructeur automobile le multimédia est en reste (et cela est généralement vrai chez d'autres constructeurs).
- Jauge à essence pas précise. On ne peut se fier qu'aux KM parcourus entre deux pleins. Il m'est arrivé plusieurs fois que le niveau d'essence perde deux ou trois carrés en une dizaine de kilomètres. L'autonomie passant elle de 120 ou 130 km à "--"
- Start & stop à l’efficacité douteuse et inutilisable car la moitié du temps il faut redémarrer à la main. Je ne sais pas si c'es moi mais j'aimerai que cette option n'ait jamais été inventé. Il faut l'enlever à la main à chaque fois c'est très chiant. Surtout que le bouton est mal placé si le rangement est trop plein on y arrive pas bien.
Les autres trucs que je n'aime pas sur la voiture (mais la c'est subjectif / manque d'équipements):
- Je rage aussi de ne pas avoir un véhicule avec régulateur de vitesse. Avant je conduisait la 308 de l'entreprise qui l'avait, quel confort surtout quand on fait pas loin de 1000 km par semaine. (par contre l'emplacement de l'autoradio c'était encore pire sur la 308 j'avoue)
- Personnellement je préfère de loin rouler en essence, conduite plus souple, moins de passage de vitesse sans cesse, moteur qui tremble pas dans tout les sens. Mais ça c'est la politique nationale pas celle de Dacia si mon Duster est diesel.
- J'aime bien conduire en étant proche du volant tout en faisant 1m90. Quand je me trouve suffisamment proche du volant mon genoux touche la clé de contact, du coup je m'éloigne et je ne trouve pas de position pile-poil pour conduire.
- Faire du franchissement, je ne m'y tenterais pas (plus) avec un carter alu nu non protégé après avoir eu un souci sur un kangoo 2 d'entreprise. Une casse de carter et c’est la cata.
L'absence de tôle de protection du carter est une hérésie, surtout avec cette grande mode (chez tout le monde) de faire des carter en alu. Du coup j'ai jamais tenté de m'aventurer sur des chemins autres que ceux que j'ai emprunté en C15.
- Je ne suis pas un grand fan de SUV (en vrai je trouve même ça complètement inutile). En fait soit on achète une berline/citadine pour faire de la route avec un véhicule de taille modeste. Soit on achète un 4*4 très solide pour du franchissement mais alors pas prévu pour la route. Les solutions "polyvalentes" sont une somme de compromis qui donnent un résultat moyen. Cela dit j'ai un voisin qui à un Duster depuis longtemps fait un peu n'importe quoi avec sa voiture et ça semble quand même très solide car le véhicule est encore roulant. Coduite à 40/50 sur chemin de terre aller/retour fréquents en montagne avec sa petite remorque etc. Lui il doit faire plus de "off road" que de route et ça tient dans le temps.
Pour ce qui est de la conduite sur neige avec 2 (ou 4 ) pneus hiver ça passe toujours bien. La seule fois de ma vie ou j'ai mis des chaînes c'est en 306, il y avait plus de neige que la hauteur du pare choc et ça remontait dessus le capot jusqu'à ne plus avancer ( je m'égare la). Mais en pneus été avoir un 4*4 ne change rien car on glisse des 4 roues au lieu de 2. (et la dessus mon patron ne veut pas mettre *4 pneus neige tout en m'envoyant en déplacement dans des zones enneigés régulièrement).
Après il n'y as pas que du négatif. Comparé à mon AX j'ai quand même des points positifs non négligeable:
- Très bonne visibilité la nuit
- Plus de puissance pour doubler (surtout sur RN et RD)
- J'ai pas mal au dos après 2h de route
- Moins de bruit
- Véhicule neuf avec risque de panne largement plus faible
- Niveau de sécurité plus élevé grâce aux progrès (meilleures études de déformation au crash test, ABS, ESP, Airbag)
- Kit bluetooth pour téléphoner en conduisant (même si le micro n'est pas des meilleurs)
Je sais bien que le Duster (et même Dacia) rencontrent un franc succès et moi le premier je n'aurai jamais cru cela possible aux début de la marque. Je n'aurai pas parié un centime sur le fait que le constructeur survive plus d'un an. Aujourd'hui on en est la preuve que le prix occupe une place prépondérante dans le choix d'un véhicule car il est difficile, (pour ma part) quand on ne mets pas la main à la poche, de préférer le Duster à d'autres SUV.
Si j'avais du acheter un véhicule à titre perso je ne serai jamais allé vers le neuf, j'aurais été plus vers une Xsara VTS puis plus tard une 208 GTI quand les prix seront plus "abordables".
M'enfin bref je vais changer l'autoradio ça c'est sur, débrancher le boitier d’alarme qui sonne sans cesse si j'ai pas envie de m’attacher sur les 200 m qui séparent le portail manuel de la résidence à ma place de parking c'est pas pour avoir la même sonnerie horrible que lorsque je pose un truc lourd sur le siège passager. Même sonnerie horrible lorsque l'on s'arrête et que l'on tire le frein à main ou que l'on ouvre la porte. Le seul hic c'est de ne pas oublier les phares. Très dommage que ceux-ci ne s'éteignent pas avec le contact comme sur les véhicules récents.
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Es-tu sûr de pouvoir faire des modifs sur un véhicule de fonction 
De toute façon c'est un véhicule d'entreprise ( de surcroit en leasing )donc ....Je suppose que tu dois avoir un véhicule perso non 
