salut,
oui, j'ai vu le sujet, je dirais que tous les duster DCI 110 ont ce petit désagrément mais certains ne le ressentent pas car tout le monde ne conduit pas de la même façon
ça me gênait au début quand le duster était neuf et après avoir pris l'habitude de conduire différemment, ça ne me gêne plus du tout, il faut trouver le bon régime et la bonne accélération pour passer les rapports (environ 2700trs il me semble mais je ne saurais pas dire précisément car j'y fais même plus gaffe)
l'embrayage est muni d'une semi-coupure d'injection ce qui explique en partie le trou au changement de rapport, le volet d'admission n'est pas étranger aussi à ce "trou" car ça freine en partie le turbo au lever de pied, il faudrait presque monter une dump valve comme sur les moteurs essence turbo pour conserver la vitesse de rotation du turbo au lever de pied mais je ne sais pas si ça ne poserait pas un problème sur le reste des paramètres de l'injection, le moteur est de petite cylindrée comparé au poids du duster, le lodgy avec le même moteur pousse beaucoup plus mais il est plus léger
pour la MAJ, je n'avais pas spécialement de problème mais le duster hésitait et faisait comme des micro saccades à régime stabilisé à 2500trs, bon, il suffisait d'accélérer un poil pour que ça ne le fasse pas et cette MAJ est là pour ce petit désagrément
pour le trou en dessous de 1500trs, on s'y habitue et on se débrouille pour rester à 1700trs
tu dois savoir que vers chez moi ça grimpe fort (direction Turini) et je sort des épingles en 3ème sans soucis et ça repart fort
par contre, pour que le moteur soit complètement libre, il faut facilement 10000km, surtout pour le couple en bas

sur la bay, c'est un powertech sytem mais je l'avais acheté pour la sandero et quand je l'ai vendue, je l'ai monté sur le duster
99€ à l'époque mais il a le gros avantage de se régler avec un potentiomètre

salut,
c'est laquelle ta CC ?
en fait, je l'ai acheté à Cagnes et je vais à Antibes pour les révisions car c'est à coté du boulot
je savais qu'il y avait une MAJ du calculateur pour ce petit problème de microsaccades donc j'ai un peu insisté et ils ont trouvés la note pour cette MAJ (car ils ne le font pas si ce n'est pas ordonné soit par une note, soit par le technocentre), je crois que le mot clef c'était "à-coup moteur"
j'ai aussi 40000km et mon duster est de août 2011 et j'ai bien ce trou mais j'arrive à le gommer
fais signe si tu passe par là