Bonjour à tous,
Nous rentrons d'un périple de 14 jours et 4 800km en Écosse avec notre Duster !
Avec 700Km au départ de Strasbourg, il affiche maintenant 5 500km !
Le trajet aller-retour était constitué de 2 500Km d'autoroutes et de voies rapides. En Écosse nous avons emprunté des routes nationales « roulantes » et beaucoup de très petites routes de montagne (genre 2 mètres de large pour une route à double de sens
)
Je salut le seul Duster que j'ai croisé en GB (à priori immatriculé en France) un peu avant Inverewe Gardern
Nous étions 4 à bord - 2 adultes et 2 grands adolescents - avec des bagages pour 2 semaines et du matériel de randonnée.
Vie à bord / ConfortPrendre place à bord à 4 adultes et les bagages ne pose pas de problème. Le Duster est très habitable et nous étions bien à l'aise. Au cours du voyage le confort était toujours au rendez-vous : les sièges et la banquette sont confortables même si le siège conducteur manque à mon goût de maintien latéral sur les routes qui tournicotent. Les inégalités des routes dégradées sont bien filtrées par les suspensions. J'ai conduit la totalité du trajet sans fatigue excessive : les quelques réglages du siège et du volant suffisent à trouver une position de conduite adaptée. A l'arrivée nous étions un peu "gavés" de rouler mais en bonne forme
Nous le savions à l'achat, le Duster offre peu d'équipements de série néanmoins ils suffisent largement. Mon seul regret est le mauvais rapport qualité/prix de la radio de série : à 290€ il y a largement mieux ailleurs, reste que la commande au volant apporte un réel confort lors de la conduite. Il est souvent reproché au Duster son manque d’espace de rangement, pour notre part la boîte à gants au format A4 et les vides poches sont suffisants.
Sur le papier le coffre n'est pas très volumineux - plus petit qu'une Logan berline par exemple - mais à l'usage il est très fonctionnel et bien logeable. En version 4x4, un lot de bord très complet (huile, compresseur, kit de secours, sangle de remorquage...
) se loge avec la roue de secours et le coffre à fond plat est facile à charger. Le cache-bagage n'est pas à enrouleur ... et c'est tant mieux car à l'usage il s'avère très utile pour recouvrir les bagages qui dépassent un peu. Bref le coffre a englouti nos bagages – y compris le panier du chien
Côte bruit, si le Duster n'est pas un monde de silence il reste tout à fait correct. Le moteur est présent mais pas envahissant et les bruits de roulement sont acceptables compte-tenu des pneus Michelin Latitude M+S. Par contre, dès 100Km/h un bruit d’air apparait au niveau des portes avants et il est très vite gênant dés 120km/h. C'est à mon sens un défaut majeur
du Duster car ce bruit d’air est saoulant sur les grandes portions d'autoroutes !
Comportement routierTrès rapidement j'ai compris que le 110 DCI est plus que suffisant pour emporter le poids plume du Duster même chargé ! Une fois le fonctionnement de la boite de vitesses assimilé c'est un vrai régal. J'avais peur du comportement routier, mais rien à craindre, en mode 4x4 auto - je déconseille d'ailleurs le mode 4x2 - le Duster est serein et le roulis très très bien maintenu !
Sur les routes étroites à virages et glissantes d’Écosse comment résister à la tentation de ne pas pousser le Duster
Je profite d'une route avec visibilité pour forcer l'allure sans prise de risques ... et je découvre que le Duster est un jouet : le moteur réponds à toutes les demandes, les relances sont franches, les 4 roues motrices gèrent les passages délicats, la caisse ne bouge toujours pas. Les panneaux "route inondée", "chaussée glissante", "pente à 20%", "chaussée déformée" sont des invitations au jeu ! Hum ... bizarre ... selon la presse « spécialisée » le Duster n'est-il pas supposé se retourner comme une crêpe - voir comme une merde – au premier virage
Sortons la conduite "musclée" et ouvrons les gaz pour vérifier ! RAS le Duster pousse toujours et accroche toujours la route... mon enthousiasme sera ralenti par le manque de maintien du siège conducteur et aussi par le freinage qui manque de mordant sur les freinages tardifs !
C'est surprenant mais il faut avouer que le Duster est sympa à conduire en mode "musclé" ! Inutile de dire qu'en conduite souple et tranquille le Duster est impérial ! Je précise que malgré cet essai plus musclé je suis un conducteur lent et prudent ... donc pas la peine de me tirer dessus
VisibilitéCôté visibilité rien à redire non plus : doubles optiques, grands rétroviseurs, position de conduite en hauteur. Comme tout véhicule qui a pour vocation à tracter ou à être chargé, le rétro intérieur est fort heureusement inutile sur route et lors des manœuvres. Comme beaucoup je vais changer les balais d’essuie-glace !
A la pompeJ'ai effectué à plusieurs reprises la vérification des niveaux et rien à signaler. Au demeurant merci à Dacia pour le vérin de capot moteur !
Côté consommation je compte sur une moyenne de 6 litres/100Km
5 litres sur réseau secondaire en conduite souple
7 litres sur autoroute à 120km/h avec climatisation
ConclusionLe bilan est plus que positif, en ce qui nous concerne le Duster est une invitation au voyage ! Un 4x4 moderne bien né !J'attends cet hiver de pied ferme !
Nos + :
- Look d'enfer
- Habitabilité / Confort
- Moteur 110 DCI
- Comportement routier
- 4x4
- Simplicité
Nos - :
- Bruit d’air dès 100Km/h
- Manque de maintien latéral siège avant
- Qualité autoradio d'origine
- Freinage pas à la hauteur du moteur et du châssis ?
A++
