Bonjour à toutes et à tous,
J'ai acheté ma voiture début octobre 2024 (Duster 2 4X4 de 2018 115cv - 160 000km essentillement sur autoroute et entretenu par un maniaque comme moi). Le véhicule fonctionnait parfaitement. Quelques jours plus tard, étant en confiance avec un préparateur spécialiste 4X4, je lui confie le véhicule pour un projet construit avec lui dont pour commencer:
- Kit réhausse Pedders +4cm en Médium.
Et depuis, tout part en vrille, c'est l'enfer.

Le préparateur a réalisé le travail et m'a dit qu'il y avait désormais des tremblements à l'accélération mais qu'une bonne géométrie aller résoudre le problème.
L'entreprise qui a réalisé la géométrie dans les jours suivants ne connaissait pas les vis excentriques. Il a donc fallu que je revienne pour qu'ils refassent le travail après leur avoir expliqué le fonctionnement de ces vis. Ils ont amélioré le carrossage à l'arrière (non sans me faire une bosse sur la trappe d'essence) mais ça tremblait encore. Sympa (et un peu gêné pour la bosse), le patron de la géométrie m'a reçu une troisième fois aujourd'hui, en plein dimanche pour terminer les réglages. Au final, Carrossage, chasse et parallélisme sont au vert (avant comme arrière) mais pas l'inclinaison de pivot à l'avant (il manque 0,3° pour que ça soit en zone correcte car il n'a pas voulu toucher aux vis excentriques à l'avant).
Et j'ai toujours les tremblements à l'accélération (forts entre 23 et 30 km/h, impérceptibles aux autres vitesses sauf en virage sur autoroute).

Je suis dépité.Ultra stressé. J'ai mis tout mon argent dans l'achat de ce véhicule et sa préparation. Bien sûr je vais ramener le véhicule au préparateur, mais j'ai l'impression qu'il n'a aucune piste d'explication.

- J'ai testé en 2 roues motrices et en 4X4; avec et sans ESC, ça tremble toujours à l'accélération entre 23 et 30 km/h.
- Aucun bruit suspect de cardans et soufflets nickels.

J'ai cherché sur tous les sites et forums francophones et en voici ce qui ressort:
- Je ne suis pas un cas isolé. De nombreuses personnes ont le même souci.
- Certains n'ont rencontré absolument aucun problème (comme le Duster que mon préparateur avait réalisé avant le mien).
- Certains disent qu'il faut rabaisser le moteur pour que les cardans travaillent bien. OK, mais que fait-on des cas de tous ceux qui n'ont pas rabaissé le moteur et qui n'ont aucun problème ? Selon mon préparateur, l'angle est très raisonnable, les véhicules qu'il prépare habituellement sont bien plus liftés et no souci.
- Certains disent qu'ils faut mettre des biellettes de barre stab plus courtes car la réhausse la mettrait trop en contrainte. Pourquoi pas ? (même si à priori je penserais plutôt à les ralonger dans la mesure où le véhicule est réhaussé). Mais je n'ai trouvé aucun témoignage comme quoi ça résoudrait le problème.
- J'ai remarqué sur des photos d'installation de kit Pedders que les biellettes de barre stab arrière ne sont pas fixées toujours de la même manière: sur certains montages, la biellette est reliée au trou avant de l'amortisseur et sur d'autres photos, on voit que c'est fixé sur le trou arrière. Mais de là à penser que ça expliquerait les vibrations à faible vitesse en 2 roues motrices, j'en doute.

S.O.S quelqu'un aurait-il rencontré ce problème... et aurait-il trouvé une solution ?

Pour lever le doute des barres stab tu peux les désaccoupler et faire un essai.

Pour le reste aucune idée. mais je pense que vu le kilométrage lors de la modif, il se peut qu'un élément de la transmission est en limite de bon fonctionnement mais sans incidence avec les anciennes suspensions.
Cette limite de bon fonctionnement tourne au mauvais fonctionnement et est révélé par les nouvelles suspensions qui mettent un peu plus de contraintes sur les éléments de transmission.
Le mécanicien a une obligation de résultat, perso je ferais remonter les anciennes suspensions.

Une question, est ce que le préparateur a monté des amortisseurs adaptés aux kit réhausse.?

et des mètres, voir des kilomètres d'emmerdes, pour 4 petits centimètres de + !!!
pour quel prix ?
chercher l'erreur.


Vous pouvez avoir des renseignements en téléphonant à Christophe Planchais (CFP) à Bellême 61130 au 02 33 73 66 ou en allant sur son site (www.cfp-boutique.com) où vous pourrez lui poser la question.

Le mien d'origine passe partout, je n'en reviens chaque fois que je suis des 4X4 purs et durs qui me font passer dans des endroits invraisemblables. (Juste des jante tôle de 16'' et des latitudes cross.)
Un petit frottis sur le blindage acier avant de série dans les descentes rarement.

je me demande à quoi ça sert de mettre que 4 cm ?
et pourquoi pas 10,15 ou 20 cm?

@ Duster93 à 10, 15, 20cm. C'est plus facile pour accrocher cela.

voir le lien suivant:
https://www.automobile-magazine.fr/insolite/article/45565-50-paires-de-testicules-accrochees-a-des-suv-mal-gares-a-nice