Salut

ne pas oublier une chose, en 4x4 lock, il n’y a plus de différentiel entre train av et ar, d’ou le « lock », donc il faut réserver cette position en patinage extreme ou le mode auto ne suffit plus.
il faut reserver ce mode pour la boue, neige ou graviers car quand on prends un virage le train av et ar ne tournent pas à la même vitesse: si le sol est glissant c’est pas grave car le decalage est compensé par la glissade, mais sur du goudron on force sur la mecanique et l’use prématurément voir casse, sans parler des pneux qui frottent.

voili, c’etait un rappel

Le lock, à faible vitesse, répartit le couple autant à l'avant qu'à l'arrière, comme un blocage de différentiel central, mais n'agit pas sur les différentiels avant et arrière, donc en réel croisement de pont, on n'avance plus ! Enfin, situation assez rare, compensée par l'ESP pour ceux qui l'ont.