Darth a écrit:
Salut
ne pas oublier une chose, en 4x4 lock, il n’y a plus de différentiel entre train av et ar, d’ou le « lock », donc il faut réserver cette position en patinage extreme ou le mode auto ne suffit plus.
il faut reserver ce mode pour la boue, neige ou graviers car quand on prends un virage le train av et ar ne tournent pas à la même vitesse: si le sol est glissant c’est pas grave car le decalage est compensé par la glissade, mais sur du goudron on force sur la mecanique et l’use prématurément voir casse, sans parler des pneux qui frottent.
voili, c’etait un rappel
Je n'ai pas de duster 4x4, mais j'aimerai qu'un spécialiste du duster confirme cette remarque ( blocage des roues d'un même essieu ).
Si elle est vraie sur un 4x4 genre Toy, Mitsu, Range etc, je pense que le duster ne fait que transmette entre l'avant et l'arrière de façon optimum pour permettre un franchissement.
