Il s'en sort bien le bougre

R909

Excusez mon ignorance mais c'est quoi un katjar :?:

C'est le Renault kadjar :?:

Deupate

idefix17 a écrit:

Merci d' nous avoir mis dans la confidence

Mais tout ceci est hors sujet :!:

Excuses a deupate :oops:

l
Aucun souci j'adore
Et puis deupate et katar ça reste chez Citroën :shock:

idefix17

Erreur de lettre , R909 , erreur de lettre :mrgreen:

Merci d'avoir rectifié

olivierloridan

Deupate a écrit:

idefix17 a écrit:

Merci d' nous avoir mis dans la confidence

Mais tout ceci est hors sujet :!:

Excuses a deupate :oops:

l
Aucun souci j'adore
Et puis deupate et katar ça reste chez Citroën :shock:

C'est justement pour cette raison que j'ai parlé ici du Katar.
L'inconvénient majeur de ce véhicule est son bruit dans l'habitacle !
Sinon ça tient facilement son 100 sur autoroute...
(boîte méhari, moteur Visa)

idefix17

Salut olivier ,
Et en TT , ça donne quoi :?:

D'après les images de la doc' , ça a l'air pas mal :!:

olivierloridan

idefix17 a écrit:

Salut olivier ,
Et en TT , ça donne quoi :?:

D'après les images de la doc' , ça a l'air pas mal :!:

Pas encore fait bcp de TT, mais ça passe tout aussi bien qu'un Duster où je suis allé près de chez moi.

Deupate

olivierloridan a écrit:

(boîte méhari, moteur Visa)

He oui le 652 avec la boîte courte de la mehari plus une coque légère c'est le pied en TT
Je n'ai pas fait de TT avec une katar mais vu ce que peux donner une dyane allégée avec ce type de mécanique
Je te confirme que certains gros 4x4 ont souvent peiné à suivre
La recette : une coque allégée des bras de suspension avant inversés à l'arrière avec une seconde boîte et un arbre de transmission , un 652 modifié avec un carbu simple corps de 40, deux boîtes courtes, des renforts de bras de suspension et tu monte aux arbres
Ha la jeunesse c'est un peu loin tout ça mais on a fait grincer les dents de bien des lands
Aujourd'hui une telle config ne pourrait pas rouler mais milieu des 80 .....

Il s'en sort bien le bougre

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