Je suis 100% d'accord avec ça. Le bouchon à droite me semble plus naturel dans un pays où on conduit à droite.

ça veut dire que si on conduit "au milieu", on se met le bouchon "au derrière" ?

Rhaaaaaaa, alors ça, c'est d'un goût

Il n'y avait pas des voitures, dans les temps anciens, qui avaient justement le bouchon à l'arrière, il me semble ?

Il n'y a pas de raisons pour que les cordonniers soient les plus mal chaussés, alors, je me lance sur les améliorations que je souhaiterais voir apporter au Duster 2 :

DESIGN CARROSSERIE
Les logiques industrielle et marketing voudraient que le Duster adopte la nouvelle identité visuelle de la calandre Dacia, ainsi que les portes et le maximum d'éléments de carrosserie des Logan et Sandero 2.
Alors j'aimerais que Laurens van den Acker fasse ce travail sans affadir l'aspect baroudeur du Duster, et même si possible le renforce, mais sans bling bling ! (voir le DCross montré au salon de Sao Paulo)

- j'aimerais une palette de couleurs plus étendue (rouge, violet, gris..) et un plus large choix de jantes (les jantes fumées du Duster Brésil)

SECURITE
la généralisation de l'ESP sur tous les modèles et la mise aux nouvelles normes de sécurité piétons vont faire passer le Duster aux 4 étoiles Euro NCAP.
Ce serait bien que Renault consente encore les efforts pour le faire passer aux 5, mais ne rêvons pas, Renault a jusqu'à maintenant bloqué les Dacia à 3 étoiles pour garder les 5 pour sa marque...

Il faut encore améliorer le freinage (disque et tambour plus gros?),
mettre des balais d'essuie-glaces dignes de ce nom en 1ère monte
LEDS de jour : laisser la possibilité entre LED simple dans les phares et barre de LEDS type Philips en montage optionnel
Adopter le limiteur-régulateur de vitesse des Logan et Sandero ont les 2, le Duster 2 ne peut pas avoir moins...
Pareil pour le radar de recul
Ce serait bien d'ajouter un indicateur de température extérieure sur l'ODB, au moins en option
Et si le klaxon pouvait faire moins tüt tüt ...

MOTEUR
Comme je veux abandonner le diesel (risques de hausse du fioul et dangers des particules) je voudrais un moteur essence d'au moins 115cv, voire plus pour retrouver le couple du 115cv diesel, avec une émission de CO2 qui me mette à l'abri d'un malus pour les 5 ans à venir.

Ajouter un indicateur de consommation instantanée sur l'ordinateur de bord. La consommation moyenne existe déjà, il suffit donc de rendre accessible l'instantanée. Ce n'est pas un gadget ou un privilège, c'est un moyen de sensibiliser à une conduite plus économe en carburant et en CO2

INTERIEUR
on ne devrait pas avoir le choix : ce sera le nouveau TDB des Logan et Sandero 2 (mais il est bien)
avec svp les commandes de vitres sur les portes, dès les versions de base, sinon sur les versions les plus chères, ou au pire en option spécifique payante. C'est de l'ergonomie de sécurité !
Il faut améliorer l'insonorisation (continuer les progrès faits sur le Lodgy)
Des sièges un peu plus enveloppants
Prévoir des bols de protection des HP dans les portières compatibles avec les HP haut de gamme à gros aimants les plus profonds (diam 165), ça ne coûtera pas plus cher si c'est dessiné comme cela au départ

MULTIMEDIA
Il faut laisser la possibilité de libre choix entre :
-monter tout soi-même (emplacement compatible double din obligatoire)
-radio mp3 bluetooth
-MediaNav

DIVERS
-roue de secours : pas d'illusions, elle restera en option, rentabilité oblige...
-...tout comme l'accoudoir central !

Aux infos de 13h TF1 aujourd’hui 26/10/2012
< Le malus du Duster essence 1,6 16v passera de 750 € à 3000 € à partir de 2013>

Donc on pourra prévoir un ou deux nouveaux moteurs essence pour le Duster2.
Possible le nouveau tce 120cv.
Acire

Il y a déjà les 3 cylindres 75cv des Logan et Sandero 2, et le TCe 115cv du Dokker

Le TCe 120cv est conçu pour la boîte automatique et le double embrayage, ainsi que le start&stop.
Mais ils peuvent peut-être en faire une version simplifiée pour le Duster.
Ou il existe peut être aussi un 130cv ?

Mais dans tous les cas, la contrainte de réduction du C02 sous les 130gr nécessitera la mise au point de moteurs essence de nouvelle génération très performants, et donc chers tant qu'ils ne seront pas amortis.

C'est d'ailleurs le but -utile celui là- de la baisse du seuil du malus.

le TCe 115 est sur le lodgy aussi
par contre, le 900 TCe fait 90cv en 3 cylindres mais je ne pense pas qu'il se retrouve sur le duster par la suite




ils se sont trompés sur TF1, le duster fait 185g en 4X4 ce qui fait un malus de 2600€ (1300€ en 2012) et pas 3000€
par contre, il ne reste que le 4X4 de dispo en essence, plus de 4X2 bio ou essence donc le TCe ne va pas tarder
pour info, toute famille qui a 3 enfants ou plus peuvent avoir un dégrèvement sur ce malus ce qui fait 20g de réduction par enfant et donc le duster essence tomberait à l'équivalent de 125g et donc 0€ de malus