merci pour vos réponses intéressantes......pour ce qui est comparaison entre le duster et la logan c’était pas comparable tu as raison mais comme tout est relatif c’était juste un repère
le rodage il y a beaucoup d'avis qui divergents la dessus, mais le constructeur de la voiture reste la meilleure référence dans se cas sur le catalogue duster je n'ai trouver aucune phrase concernant le rodage !!!est ce les pièces d'usine sont contrôlés avant le montage comme ça ils sont garantis sans bavures je n'en sais rien!!!! est ce lors des 1 ers 1500 km il vaut mieux ne pas dépasser 2500 tours ?on en sait encore moins!!! pas de preuve scientifique ni expérimental on se base seulement sur ce qui se faisait dans le temps quand les usines n’étaient pas aussi précis que maintenant !!!!
les moteurs ont changé et ne cesse dévoluer....la on parle d'un DCI energy pour le duster qui à pour but de diminuer les frottements donc plus performant et plus économique côté consommation;
il y a pas longtemps il y avait le FAP sur les duster qui a changé un peu la donne et obliger à faire des grands trajets pour éteindre justement des températures qui permettent au fap de se régénérer....
donc tout évolue et c'est vrai qu'on a du mal a accepter une voiture sans rodage même moi je ne suis pas convaincu qu'il ne faut pas un rodage mais bon ........

passant à autre chose aujourd'hui j'ai décidé d'essayer L 'ESP comme il pleut ici (Belgique) .. résumé: le duster a une tenu de route incroyable pas moyen de le faire glisser gentiment et comme ne veux pas prendre un poteau je vais attendre la neige pour voir la garantis en cas de poteau ne marche pas

Mon frère a pris le volant du duster pour le mariage et il a était agréablement surpris par la reprise.
70km/h en 6ème, il appuis et hop on se retrouve à 100km/h en un coup de cuillère à pot.

c'est vrai qu'elle a une belle reprise sur les derniers rapports 3,4,5,6 je parlais juste des 1 ers rapports qui sont trop courts .....mais en général le duster reste une bonne voiture et un bon rapport qualité prix surtout avec l'option ESP que je trouve très important ......maintenant on veut toujours plus par nature c'est comme ça .....la voiture parfaite à ce prix la n'existe pas j'en suis conscient .....
par contre je compte installer un radar de recul ainsi que des feux de jours d'ailleur s'il y a des tuyaux je suis preneur et merci d'avance.

A l'origine, je pense que le cahier des charges, c'était de concevoir un 4x4, donc, qu'il tire court, notamment et surtout sur les premiers rapports, c'est normal et logique ...

La 1ère est volontairement très courte, c'est l'option choisie par le constructeur pour se passer d'une boite de transfert (gamme de vitesses courtes) comme sur un vrai 4x4. On peut, que ce soit sur un 4x2 ou un 4X4 démarrer en 2éme sur le goudron, je le fais systématiquement (sauf quand j'ai la remorque au cul), c'est d'ailleurs stipulé noir sur blanc dans la notice, sauf si le véhicule est fort chargé ou en forte pente. Si tu cales, c'est que tu as un problème, ma soeur a le même que moi et on démarre toujours en seconde sans soucis !
[Edit Excalibur : faux, valable uniquement pour les versions 4x4, voir notice p 2.7]

En tout-terrain, le duster a bien besoin de sa 1ère courte, je suis actuellement sur des pistes assez pentues en montagne, et il n'y a rien de trop !

Je sais que beaucoup ont acheté ce véhicule pour son look et n'ont pas besoin des capacités offroad, mais il faut faire avec, un véhicule typé TT, tout comme un utilitaire (mais pas pour les mêmes raisons), ça tire court, il faut juste le savoir

Moi, j'aimerais une 7° pour l'autoroute!!! et une 0.5 pour le TT!!
On n'est jamais content!!

Je partage l'avis d'André.

Concernant la 1ère encore plus courte, 4x4 MAG dans un test a émis cette suggestion de même que pour la 2ème qui permettrait alors de démarrer uniquement sur cette vitesse.
Ce serait alors un plus indéniable en TT.

On peut rêver.

Bonjour

Je possède un Duster 1.5L Dci de 110ch (+ de 23000kms à ce jour) et je ne suis pas d'accord avec ta remarque concernant le démarrage sur le 2ème rapport avec un 4X2
A moins de le faire dans une descente, dans toute autre occasion, il faut faire patiner pour ne pas câler donc je ne vois pas l'intérêt de cette méthode pour un 4X2