Le succès incroyable de Dacia, qui a véritablement créé le marché du low cost dans le monde entier, fait école et tous les grands constructeurs veulent s'y lancer à leur tour. Ford a commencé, Peugeot annonce sa venue, et fait nouveau, les marques des pays à bas coût de main d'oeuvre s'y lancent à leur tour, car ils y voient une bonne opportunité pour exporter.

C'est le cas du fabricant indien Mahindra, qui selon le site Caradisiac, veut lancer son Quanto en Europe.



Le Quanto est un petit SUV de moins de quatre mètres mais qui a l'avantage de proposer sept places malgré son format assez compact. Sous le capot, on trouve un quatre cylindres diesel 1.5 de 100 ch et de 240 Nm de couple, ce qui le rapproche un peu plus du Duster, dont les puissances en diesel tournent autour des 100 ch. En Inde, le Quanto est vendu 10 778 dollars (soit 8 355 €). Le constructeur n'a pour le moment pas communiqué sur le tarif européen de son SUV compact.

Mahindra commencera par l'exporter en Italie, juste après le salon de Bologne en décembre. Les autres pays européens devraient suivre assez rapidement, comme l'affirme Ruzbeh Irani, patron du développement international de la marque.

http://www.caradisiac.com/Mahindra-va-v ... -81263.htm

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Mouais, un SUV indien, pas très beau, le Duster peut dormir sur ses 2 oreilles .... sur ce coup là !
mais il vaut mieux garder un oeil ouvert

Bonjour,

Mahindra a tenté en plusieurs fois de s'implanter en Europe, pour l'instant cela a été des flops principalement, de mémoire, en ce qui concerne les normes anti-pollution, des consos élevées et des véhciules très archaiques avec une quasi totale absence de réseau.

S'ils devaient revenir, je pense que cette fois, il devrit retenir les "leçons" du passé.

Ce ne sera évidemment pas un concurrent direct du Duster, mais il présente des innovations qui préfigurent les motorisations de demain : hybrides tri cylindres essence + moteurs électriques, aboutissant à des baisses de consommation incroyables par rapport à la puissance développée :

http://www.turbo.fr/mondial-auto/actu/m ... 10909.html

BMW va exposer un concept-car inédit sur son stand lors du Mondial de l'Automobile de Paris à la fin du mois prochain. Il répond au nom de Concept Active Tourer.

Monospace compact, à traction et hybride rechargeable doté d'une puissance de 190 ch, le BMW Concept Active Tourer présente de nombreuses nouveautés et doit préfigurer la prochaine Serie 1 GT

L'Active Tourer présente des dimensions compactes avec une carrosserie monocorps. Il mesure 4,50 mètres de long, 1,83 mètre de large et 1,56 mètre de haut pour un empattement 2,67 mètres.

Son allure sportive le place à mi-chemin entre un crossover et un monospace, un segment que BMW n'avait pas encore exploré.

L'autre changement de marque pour BMW concerne l'abandon de la propulsion qui caractérise ses modèles. L'Active Tourer est une traction et un hybride rechargeable équipé du nouveau 3 cylindres 1,5l Twinpower Turbo.

Ce bloc entraîne les roues avant tandis que le moteur électrique placé à l'arrière s'occupe des roues arrière avec des batteries nichées dans le plancher. Avec une puissance totale de 190 chevaux, le 0 à 100 km/h doit être abattu en moins de 8 secondes pour une vitesse de pointe de 200 km/h.

Fort de statut de véhicule plug-in hybrid, l'Active Tourer brille par ses chiffres de consommation et d'émissions limités. Ils sont respectivement annoncés à 2,5l/100km et 60 g de CO2/km.
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Bien dommage que ce soient une fois de plus les allemands qui prennent de l'avance sur ces nouvelles technologies. 2,5 l/100, essence, 60gr de CO2, hybride, 190cv, on croit rêver !

Comme tu dis , dussetaire , on croit rêver

Méfions nous des effets d'annonce, même si à priori BMW est sérieux

+ 1 avec Nanard.

Les consos liées au mode hybride sont entre 20 et 30 % maxi < aux consos traditionnelles (sic émission "c'est dans l'air" sur la 5 de ce jour, avec des spécialistes auto).

Quel serait la méthode pour obtenir un tel miracle ?

Pour moi, tricher une fois de plus sur les chiffres annoncés comme font malheureusement tous les constructeurs.

Le succès mondial de Dacia montre qu'il y a un gigantesque marché pour le low cost, aussi bien dans les pays émergents que dans les nôtres, frappés par la crise et le désenchantement de la voiture.

Le #2 mondial, Volkswagen, va donc s'y mettre lui aussi. Comme fabriquer du low cost c'est avant tout une question d'organisation, on peut faire confiance à nos amis allemands pour rapidement trouver le bon business model et venir concurrencer Renault/Dacia en Inde, au Brésil.

Et en plus VW a une sacrée longueur d'avance en Chine, où Renault n'existe pratiquement pas !

Si Carlos pensait être encore seul longtemps...

http://www.lepoint.fr/auto-addict/strat ... 22_659.php