Par contre pour la futur petite citadine, le montage phot ome parait douteu.

Je trouve le feu arriere bien proche de la trappe a essence !!!!

bien vu, bushwacka.
En plus, les Dacia ont la trappe à carburant coté droite.
Par contre, son original (de la future Dacia) n'a pas les mêmes feux arrières !!!
C'est la http://rahmadi.com/2012-nissan-micra-dig-s-turbo/
Donc... personne ne sait à quoi elle ressemblera, cette nouvelle Dacia.
Pas besoin de spéculer sur les feux arrières pour autant, concernant le (éventuel) Duster phase 2.

(Article des Echos,auteur DENIS FAINSILBER)
Le groupe au losange a enregistré en quelques semaines 7.000 commandes pour son monospace Lodgy low cost assemblé au Maroc.
Un rayon de ciel bleu dans les ventes en recul du groupe Renault le mois dernier : l'arrivée du monospace à bas coûts Lodgy, fabriqué au Maroc sous le badge Dacia. En France, ce véhicule représentait en mai 1.800 immatriculations. Un chiffre à relativiser puisqu'il inclut les véhicules de démonstration nécessaires aux concessionnaires. Mais Renault se montre optimiste pour la suite, après avoir déjà enregistré 7.000 commandes dans l'Hexagone. Au sein de la direction commerciale, on dresse déjà un parallèle entre ce « très bon démarrage » et celui de la petite Twingo. De quoi infléchir récemment les ventes de la marque Dacia, qui ont remonté de 5,3 % en mai alors qu'elles ont reculé de 23 % depuis le début de l'année.

Tarif moyen de 16.500 euros
Et question recettes, le rudimentaire véhicule low cost au grand coffre remplit aussi certains objectifs. Alors que le groupe a beaucoup communiqué sur le tarif d'appel à 9.900 euros, afin d'attirer du monde dans les concessions, les véhicules commandés à ce jour à l'usine de Tanger se situent en moyenne à 16.500 euros. Normal puisque le prix d'appel ne porte que sur un petit moteur essence d'ancienne génération, et que le diesel le moins cher démarre à 14.000 euros, uniquement en version 5 places. Or, pour l'instant, la demande porte à 95 % sur des motorisations diesel, et à 50 % pour des versions 7 places, moyennant un supplément tarifaire.
Autre enseignement des premiers bons de commande, les acheteurs de Lodgy, généralement des familles, sont plus jeunes que le ceux du reste de la gamme Dacia (47 ans contre 50 ans), selon Renault. Et Dacia n'a probablement pas fini de s'enraciner sur le marché français : à partir de septembre prochain seront livrées les deux versions utilitaire et ludospace du Dokker, un proche cousin du Lodgy assemblé dans la même usine marocaine. Un redoutable concurrent à l'horizon pour le Kangoo, réalisé lui depuis 1997 à Maubeuge, qui fait payer beaucoup plus cher le port du logo Renault sur sa calandre.

(source : La Tribune)
http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... rance.html

Renault parie sur une année 2013 "exceptionnelle" en France

par Alain-Gabriel Verdevoye
Le groupe automobile « gagnera l'an prochain 1,5 ou deux points de part de marché par rapport à 2012 », affirme Bernard Cambier, directeur commercial France de Renault à latribune.fr.
« 2013 sera une année exceptionnelle pour Renault en France », affirme à latribune.fr Bernard Cambier, directeur commercial France du constructeur au losange. Et ce, « aussi bien pour la marque Renault que pour Dacia ». Le groupe « gagnera l'an prochain 1,5 ou 2 points de part de marché par rapport à 2012 », souligne le dirigeant. Ce qui devrait l'amener à 27,5% ou 28% de taux de pénétration (voitures particulières et utilitaires légers) dans l'Hexagone. Un score oublié depuis longtemps. En effet, Bernard Cambier table sur « 26,1% de part de marché en 2012, comme en 2011 ».

Rafale de nouveautés
L'an prochain, le directeur commercial France du groupe de Boulogne-Billancourt mise sur « la nouvelle Clio IV (NDLR : lancée en octobre 2012 en berline, début 2013 en break),un petit « SUV » (NDLR: faux 4x4 mis sur le marché dans le courant de l'an prochain), la Zoé électrique (commercialisée en octobre 2012)et une gamme Dacia renouvelée ».

>>>>>>>>> Plus d'infos sur ce SUV : viewtopic.php?f=6&t=5098&start=88 <<<<<<<<<<<<<<

La filiale roumaine à bas coûts de Renault vient de lancer son monospace Lodgy. Elle commercialisera à la rentrée prochaine la fourgonnette Dokker et son dérivé « ludospace » type Renault Kangoo en version voiture particulière. Tous ces modèles sont produits à Tanger au Maroc. Puis, Dacia renouvellera entièrement, d'ici à la fin de l'année, sa Logan et la Sandero.

La France, premier contributeur aux profits
Bernard Cambier reconnaît qu'il souffre aujourd'hui d'un manque de "de vrai nouveau modèle depuis la Mégane de 2009 ». C'est dire s'il attend avec impatience le feu d'artifice promis par le constructeur. Le marché français est crucial pour le groupe en volumes mais aussi en marges. "La France est le premier contributeur aux résultats financiers de Renault, de très, très loin".

Bonjour,

Concernant le Lodgy, j'ai pu en voir un "en vrai" lors d'une foire, il m'apparait, question intérieur, mieux fini, plus esthétique que nos Dusters et l'ergonomie avec des lèves-vitres électriques sur la porte, est mieux pensée.

Un superbe choix de rationnalité et d'espace pour un prix d'achat canon.

Nouvelle Logan, commercialisation prévue fin 2012,

Autobild donne la même information avec le même design, dont il faut bien être conscient que ce n’est qu’une simulation graphique et pas une photo... (j’espère que le restylage réel sera mieux réussi !)
Auto Plus confirme donc bien l’annonce de Bernard Cambier sur la sortie fin 2012 du 3è restylage de la Logan, le dernier datant de 2009. Le tableau de bord serait remanié dans le style de celui du Lodgy, en bi-ton, avec le système multimédia MediaNav en option ou intégré pour les versions supérieures. Il serait aussi question de rajouter le 1,2l 115cv TCE essence dans la gamme des moteurs.

En 2013, si l’on croit toujours Bernard Cambier, Renault lancera son propre SUV type Qashqai, en 4x2 seulement ...




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Et en 2014, Nissan, selon Auto Plus, lancerait la 2è génération du Qashqai, inspiré de son proto Hi-Cross dévoilé au dernier salon de Genève. Look plus sportif et plus chic et habitacle entièrement revu.




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La question quI se pose alors : et le DUSTER 2, avec tout cela, QUAND VA T-IL SORTIR ?
L’Alliance va t-elle considérer que Dacia a sa vie propre au sein du groupe, et n’entre pas en concurrence directe avec Renault et Nissan, auquel cas Dacia sera libre de lancer son Duster 2 au moment le plus opportun, ou va t-il devoir attendre pour ne pas leur faire de l’ombre ?