C'est une question sexuelle ?

Aaaaah si tu savais où le Duster peut mener...

veux même pô en entendre parler!

Ben toi avec tes ptits rideaux....

ce n'est pas la peine de déranger les gens de Poclain s'ils ont pas envie de travailler.

y a ça : http://www.mudstershop.com/fr/different ... t-limite-2

Bonjour la traduction !
Le système "Torsen" ne fonctionne pas via des disques et bagues de rampes, mais par un jeu d'engrenages à faible rendement. Ce qui explique l'importance de l'huile en interne, alors que l'autre fonctionne à sec.
Il faudrait que je vous retrouve une photo d'un ancien différentiel Torsen pour vous faire découvrir le binz interne. Mais aujourd'hui, il y a l'Internet, donc il vous sera plus pratique de vous reporter, par exemple, à cette vidéo :
https://www.youtube.com/watch?v=GZlprAcG6T8

Contrairement au système à disques et rampes, le Torsen n'est pas paramétrable ; il ne tient pas compte des variations d'amplitude du couple moteur générées par l'action du pied du conducteur sur l'accélérateur. Le Torsen réagit uniquement à la différence de vitesse de rotation entre les roues motrices d'un même train, à l'instar d'un différentiel autobloquant à galets.

Bonjour,

Juste pour information, après avoir essayé en vain de monter le différentiel de chez Poclain (ils ne veulent ni le vendre, ni l'installer sur un véhicule usagé ... je me suis dirigé vers http://www.mudstershop.com. Le service est très bien malgré la barrière de la langue ...

C'est un différentiel Torsen à glissement limité de type B (cherchez les infos sur internet).
Je l'installe en ce moment sur un pont de Duster.
Je voulais faire un tuto de montage mais cela n'est pas à la porté de n'importe qui, donc je donnerai juste quelques informations ...

En plus de l'achat du différentiel (682 € + 46 € de FDP) il faut prévoir les 2 roulement (2x54 € ht) , le jeux de cales de réglage (174 € ht) , les 2 joints de transmission (2x15 € ht) , l'huile spécifique 75W140 (22 €) et des bricoles ...

L'outillage est spécifique (bride de positionnement du différentiel, comparateur , micromètre , peson , clé dynamométrique ...)

Il n'y a pas d'informations dans la RTA, donc il faut la doc spécifique Dacia . En plus il manque des valeurs de contrôles et réglages (couple de serrage de la grande couronne, voile du différentiel ... ) il faut donc chercher chez Nissan !!!

Le montage n'est donc pas simple et je prend mon temps ...