duster planté dans la neige

olivierloridan · **Posté:** 04 Jan 2015 10:25

Un avantage du Duster par rapport à un Def par exemple, c'est son poids; il s'enfonce moins, reste plus en surface, et est plus facile à sortir...

Génépy · **Posté:** 04 Jan 2015 11:33

Se planter avec 4 neige, il faut le vouloir un peu quand même, hier j'ai poussé le bouchon en zone "hostile" pour tester et je trouve que l’outil s'en tire bien, voir plus, après, une situation "inconfortable" est toujours possible, je vais approfondir :mrgreen:

celten · **Posté:** 04 Jan 2015 11:43

A partir du moment, où tu arrives à bouger un tant soit peu le Duster : avant-arrière, tu sors peu à peu.
Après, autre possibilité, ce serait d'avoir eu de la glace sous la neige.

Le_Manchois · **Posté:** 04 Jan 2015 11:47

Lors de l'important épisode neigeux dans ma région en mars 2013 je suis passé dans 40 à 50 cm de neige fraiche en 4x4 et 4 pneus hiver. J'avais également effectué des marches arrières. C'était avec un Lauréate de 2011 sans ESP. Et je ne suis absolument pas spécialiste de la neige.

alain76 · **Inscription:** 08 Fév 2014 00:15 **Messages:** 319

olivierloridan a écrit:

celten a écrit:

A glissement limité ?

la même entreprise qui fait ça sur du Peugeot... je pense.

Bonjour, j'ai un partner avec un différentiel à glissement limité à l'avant, c'est une grosse daube, je ne suis jamais sorti de rien avec, ça sert juste à aller tout droit dans les ronds-point quand il y a de la neige ou du verglas, la seule solution pour tourner: c'est le frein à main ... délicatement bien sûr.
D'où l'achat du duster

Le_Manchois · **Posté:** 04 Jan 2015 12:36

alain76 a écrit:

Bonjour, j'ai un partner avec un différentiel à glissement limité à l'avant, c'est une grosse daube, je ne suis jamais sorti de rien avec, ça sert juste à aller tout droit dans les ronds-point quand il y a de la neige ou du verglas, la seule solution pour tourner: c'est le frein à main ... délicatement bien sûr.
D'où l'achat du duster

Il est clair qu'un différentiel à glissement limité ou à blocage manuel, à l'avant, favorise le tout droit ! Puisqu'il n'y a plus d'effet... différentiel... justement.
Un blocage avant ne doit être utilisé qu'à très faible vitesse et dans des circonstances particulières en ne perdant pas de vue qu'il limite fortement le pouvoir directionnel du train avant.
Personnellement je préfère les blocages commandés par le conducteur plutôt qu'un glissement limité.

Voir Mercedes G et Puch G, Pinzgauer, Haflinger...

raymond74 · **Posté:** 04 Jan 2015 13:27

calimero38750 a écrit:

tu aurais pas laissé anti patinage activé ?Car sur la neige ce système est une calamité :!:

Pour le moment je n’ai jamais eu a désactiver l’ESP pour continuer a avancer

olivierloridan a écrit:

Je suis quasi sûr que le lock marche aussi en marche arrière

Moi aussi j’ai toujours pensé que lock marche en marche arriere, mais maintenant, a lire ce qui est arrivé oli3524 j’ai un doute.

duster planté dans la neige

Qui est en ligne