NOUVEAU DUSTER : listez les améliorations que vous souhaitez

JPG78

jb83440 a écrit:

Sans en faire une F1, perso je préférerais des améliorations sur le comportement routier en général (ce qui ne veut pas dire que je le trouve mauvais actuellement) plutôt que sur des "options" supplémentaires (comme ce qui a été fait sur le phase 2). Ce n'est que mon avis, et on a tous des attentes différentes c'est une évidence

Détrompez vous j'ai la solution pour vous deux...+ 3,5 cm de débattement supplémentaire et une tenue de route de BMW sur la route:

S99TECH (2000€ les 4)

celten

Pour le coût de la modif, c'est sur, cela ne devrait pas etre donné, sachant qu'il s'agisserait plus d'achat passion.

La Ste FAM citée dans le magazine bénéficie d'années d'expérience avec des accords avec des constructeurs, en 1ere monte et maintien de la garantie.
Elle travaille également avec l'ONF et l'EDF, clients qui ont parfois un cahier des charges exigeant.

Oui, les modifs peuvent etre realisees en "2eme monte", ce qui permettrait d'equiper de l'occase avec un coût plus limité.

celten

Intéressant JPG, a voir avec le temps.

J'avais oublié car nous tournons beaucoup sur le TT en ce moment, je souhaiterais voir prochainement le bloc 130 dci avec une amélioration de la qualité des plastiques, nettement pas de gamme.

Aucun rapport, donc, avec les echanges précédents

Le_Manchois

celten a écrit:

je souhaiterais voir prochainement le bloc 130 dci avec une amélioration de la qualité des plastiques, nettement pas de gamme.

Faut avouer que les plastiques actuels sont fragiles. je ne parle pas du fait que ce soient des plastiques rigides... Dacia n'est pas le seul constructeur à en employer mais du fait qu'ils sont facilement rayables.

JPG78

celten a écrit:

Pour le coût de la modif, c'est sur, cela ne devrait pas etre donné, sachant qu'il s'agisserait plus d'achat passion.

La Ste FAM citée dans le magazine bénéficie d'années d'expérience avec des accords avec des constructeurs, en 1ere monte et maintien de la garantie.
Elle travaille également avec l'ONF et l'EDF, clients qui ont parfois un cahier des charges exigeant.

Oui, les modifs peuvent etre realisees en "2eme monte", ce qui permettrait d'equiper de l'occase avec un coût plus limité.

Attention celten...Je connais bien FAM la modif est uniquement sur l'avant des Duster 4x2...
Compter 1500€ TTC

JPG78

celten a écrit:

Intéressant JPG, a voir avec le temps.

J'avais oublié car nous tournons beaucoup sur le TT en ce moment, je souhaiterais voir prochainement le bloc 130 dci avec une amélioration de la qualité des plastiques, nettement pas de gamme.

Aucun rapport, donc, avec les echanges précédents

Je tourne actuellement en 150 Ch et 360 Nm....c'est sympa mais il n'y a rien de trop

Je verrais bien le 170 Ch (sans rire...)

Le_Manchois

JPG78 a écrit:

celten a écrit:

Pour le coût de la modif, c'est sur, cela ne devrait pas etre donné, sachant qu'il s'agisserait plus d'achat passion.

La Ste FAM citée dans le magazine bénéficie d'années d'expérience avec des accords avec des constructeurs, en 1ere monte et maintien de la garantie.
Elle travaille également avec l'ONF et l'EDF, clients qui ont parfois un cahier des charges exigeant.

Oui, les modifs peuvent etre realisees en "2eme monte", ce qui permettrait d'equiper de l'occase avec un coût plus limité.

Attention celten...Je connais bien FAM la modif est uniquement sur l'avant des Duster 4x2...
Compter 1500€ TTC

Comme dit ici :

Le_Manchois a écrit:

Attention, le différentiel à glissement limité FAM des Dokker (p. ex.) ne concerne que les 4x2, donc en traction.

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