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Le_Manchois

60' a écrit:

De vraies protections latérales un peu comme sur la Jeep Phoenix

A en mettre faut que ça serve à quelques chose!

Ou la Fiat Panda Cross 4x4...

Klode

celten a écrit:

FAM annonçait en Mai 2014, une sortie prochaine de différentiel à glissement limité pour les 4x4 en 90 et 110 DCI.

Faudrait certainbement voir leur site à la rentrée car avec un tel atout, le Duster deviendrait alors un 4x4 n'ayant plus grand chose à envié aux autres crapahuteurs, excepté certains tels que le Niva ou le Defender...

De mémoire, il y avait un encart sur cette info dans l'article du dernier Daciattitude consacré aux Dokker et Sandero préparés par FAM, et il était indiqué que l'installation serait possible même sur des véhicules étant déjà en circulation (à vérifier)

zeppelin

Citation:

De mémoire, il y avait un encart sur cette info dans l'article du dernier Daciattitude consacré aux Dokker et Sandero préparés par FAM, et il était indiqué que l'installation serait possible même sur des véhicules étant déjà en circulation (à vérifier)

je te dis pas le tarif.... pis faut que se soit fait par un pro de la transmission... (il en reste chez nous?) parce que niveau réglages, c'est coton, et si tu merdes, tu jettes tout

Je vois pas l'intérêt sur un modèle équipé de l'antipatinage électronique comme sur les ph2 4x4 par exemple....

Le_Manchois

zeppelin a écrit:

Je vois pas l'intérêt sur un modèle équipé de l'antipatinage électronique comme sur les ph2 4x4 par exemple....

Ah l'électronique... ou même le glissement limité... moi je préfère un blocage manuel, arrière et avant.
J'ai toujours trouvé qu'utiliser l'antipatinage électronique pour le franchissement était un non-sens mécanique (freiner pour avancer

). M'enfin c'est à la mode...

Le_Manchois

celten a écrit:

Faudrait certainbement voir leur site à la rentrée car avec un tel atout, le Duster deviendrait alors un 4x4 n'ayant plus grand chose à envié aux autres crapahuteurs, excepté certains tels que le Niva ou le Defender...

Le Niva est un 4x4 permanent et possède un blocage manuel du différentiel central. Une fois ce blocage enclenché, il se comporte comme un Duster en position Lock : répartition AV/AR 50/50.
Idem pour le Defender.
L'ajout d'un blocage AR (et AV, révons...) serait un plus par rapport aux Niva et Defender de série.
Le Puch G (ah pardon, Mercédès G, n'oublions pas que c'est Puch le concepteur) possède les 3 blocages manuels : central, arrière, avant.

olivierloridan

Il devrait être assez facile de concevoir un "pont " arrière avec blocage manuel, à commande électrique éventuellement, sur notre Duster...ça ne coûterait pas bien cher...

Le_Manchois

olivierloridan a écrit:

Il devrait être assez facile de concevoir un "pont " arrière avec blocage manuel, à commande électrique éventuellement, sur notre Duster...ça ne coûterait pas bien cher...

100% OK

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