NOUVEAU DUSTER : listez les améliorations que vous souhaitez

Klode

jb83440 a écrit:

Comme quoi y'a deux "écoles" ceux qui voient le duster comme une voiture qui puisse les ammener en dehors de la route et ceux qui le voit comme un TT qu'ils puissent utiliser aussi sur la route

Chez Renault sport, il existe de version plus radicale ("cup") des sportives (moins d'options, voiture plus légère et chassit plus perfomant) peut-être que Dacia pourrait s'en inspirer pour faire des versions offroad plus radicales ?

Et pourquoi pas un nouveau niveau de finition qui s’appellerait "X-Trem" avec garde au sol augmentée, suspensions raffermies, moteur dci 130 cv, jantes tôles noires avec pneus TT, sérigraphie X TREM sur les flancs, galerie de toit avec phares longue portée et phare de travail AR, et des options telles que différentiel à glissement limité (celui de FAM pour les Dokker et Sandero), porte roue de secours sur le hayon arrière, ...

Le_Manchois

Klode a écrit:

Et pourquoi pas un nouveau niveau de finition qui s’appellerait "X-Trem" avec garde au sol augmentée, suspensions raffermies, moteur dci 130 cv, jantes tôles noires avec pneus TT, sérigraphie X TREM sur les flancs, galerie de toit avec phares longue portée et phare de travail AR, et des options telles que différentiel à glissement limité (celui de FAM pour les Dokker et Sandero), porte roue de secours sur le hayon arrière, ...

Et pourquoi pas...
Attention, le différentiel à glissement limité FAM des Dokker (p. ex.) ne concerne que les 4x2, donc en traction. Cela correspondant à la "motricité renforcée" disponible chez certains constructeurs. S'il y a un différentiel à glissement limité et un seul à prévoir sur un Duster 4x4, ce sera à l'arrière.
Mais on peut imaginer 1 AV et 1 AR. Ou des blocages manuels.

celten

FAM annonçait en Mai 2014, une sortie prochaine de différentiel à glissement limité pour les 4x4 en 90 et 110 DCI.

Faudrait certainbement voir leur site à la rentrée car avec un tel atout, le Duster deviendrait alors un 4x4 n'ayant plus grand chose à envié aux autres crapahuteurs, excepté certains tels que le Niva ou le Defender...

Le_Manchois

Raoul a écrit:

J'ai conduis ll'ancien X3, bon ce n'est pas du tout le même prix :roll:

mais, bcp moins de roulis !

Le X3 4x4 le moins cher en essence commence à environ 49000 €, fait 245 ch et roule à 230 km/h maxi.
Le X3 4x4 le moins cher en diesel commence à environ 43000 €, fait 190 ch et roule à 210 km/h maxi.
On voit rarement un X3 dans la boue...
Ne nous trompons pas de concurrents.

Le_Manchois

soleil66 a écrit:

MOI MOI et MOI j'aimerai bien ça sur le Duster:

Caractéristiques moteur
Moteur 8 cylindres v, 32 soupapes
Cylindrée 4806 cm3
Puissance 550 ch à 6000 trs/min
Couple 750 Nm à 4500 trs/min
Puissance fiscale 47 CV
Carburant Essence
Boîte de vitesse, Nb de rapports Auto. à 8 rapports
Performances / Consommation
Vitesse maxi 283 km/h
0 à 100 km/h 4.5 s.
Consommation mixte 11.5l / 100 km
Emission de CO2 270 g/km
4.8 V8 TURBO 550 S TIPTRONIC 5 Ess. Auto 270 g/km

PRIX: 154118 €

Oh désolé, ça existe déjà, c'est le Porsche Cayenne ===>>>> OK je sors :lol:

Assemblé en Roumanie, ça donnerait quel tarif ?

Raoul · **Inscription:** 19 Mar 2014 21:16 **Messages:** 2816 **Localisation:** Vexin

Le_Manchois a écrit:

Raoul a écrit:

J'ai conduis ll'ancien X3, bon ce n'est pas du tout le même prix :roll:

mais, bcp moins de roulis !

Le X3 4x4 le moins cher en essence commence à environ 49000 €, fait 245 ch et roule à 230 km/h maxi.
Le X3 4x4 le moins cher en diesel commence à environ 43000 €, fait 190 ch et roule à 210 km/h maxi.
On voit rarement un X3 dans la boue...
Ne nous trompons pas de concurrents.

C'est vrai chez BMW ce ne sont pas des SUV mais des: SAV :arrow:

Sport Activity Vehicle ! :mrgreen:

60' · **Inscription:** 20 Mar 2014 07:47 **Messages:** 1681

De vraies protections latérales un peu comme sur la Jeep Phoenix

A en mettre faut que ça serve à quelques chose!

NOUVEAU DUSTER : listez les améliorations que vous souhaitez

Qui est en ligne