DACIA SANDERO = DANGER

Claude77

soleil66 a écrit:

Pour revenir sur le sujet:
http://www.linternaute.com/auto/conduit ... outeslespl

J'y ai relevé l'information : Plusieurs dizaines d’exemplaires de Dacia Sandero Stepway devraient être livrés d’ici la fin de l’année.

Voilà donc pourquoi la livraison de nos Duster commandés a été particulièrement retardée ces derniers mois !

olivierloridan

Bonjour Claude,

OK, il y a un retard de calcul du GPS lors d'accélération, mais c'est encore un truc d'enculeur de mouches...scuz-moi.
Et pour en revenir à l'attention mieux soutenue à une certaine vitesse, je fais assez de km sur des routes sans personne pour m'en rendre compte...par exemple autoroute de nuit, ou même nationales par beau temps...Et effectivement c'est plus fatiguant parce que justement on reste en état d'éveil, et pas à moitié endormi par le ronronnement soporifique du moteur et le défilement lent des images de la route, ce qui induit une fausse impression de sécurité et un ralentissement des réflexes, comme il y a eu des accidents avec des stabilisateurs de vitesse, truc que j'utilise de temps en temps réglé sur 130 sur autoroute et qui effectivement me déroute un brin quand j'arrive au péage...

celten

En ce qui me concerne, je suis moins concentré sur autoroute, avec regulzteur, que sur départementale.
C'est très pratique mais un peu soporifique.

gypaete38 · **Inscription:** 29 Nov 2012 14:07 **Messages:** 2658 **Localisation:** 38

Je n'utilise jamais la fonction régulateur. Je régule ma vitesse avec le limiteur.
Bien sûr, le pied n'est pas au repos, mais cela ne me gêne pas. Et si mon pied fatigue, cela veut peut-être dire qu'il est temps de faire une pause :?:

Claude77

olivierloridan a écrit:

Bonjour Claude,

OK, il y a un retard de calcul du GPS lors d'accélération, mais c'est encore un truc d'enculeur de mouches...scuz-moi.

Il y a quelque années, ça m'a valu 1 point sur l'autoroute qui descend vers Millau : grosse descente, pied droit relevé, le frein moteur ne suffit pas, l'auto prend de la vitesse, je freine, je relâche, elle reprend de la vitesse, etc., tout ça en surveillant le GPS. Passage limité à 90 km/h, donc tolérance 95, je me suis laissé aller à passer devant le radar à 94 GPS... et ai été flashé à 96 ; donc 91 retenus. Oui, j'encule les mouches...
A vitesse stabilisée, vérifie le décalage du ton compteur avec le GPS. Puis accélère, même doucement, et observe le décalage entre les deux. Tu auras une idée de la marge de précaution à prendre. Et plus tu accélères fort, plus la différence est marquée, forcément.
Rien d'étonnant à cela : temps d'acquisition des signaux satellites + temps de calcul et affichage au digit près. La puissance de calcul du processeur du GPS n'intervient que très peu, contrairement aux re-calculs d'itinéraires ou par exemple à l'affichage de la position et de la voie à prendre sur les ronds points.

olivierloridan

Bah justement, la tolérance de 5% existe pour ces cas-là

et les risques d'erreur du radar...
Mais même avec un régulateur, la vitesse peut varier de qq. km/h de temps en temps...
Je sais que c'est râlant de se faire prendre dans le cas que tu décris, mais c'est un peu jouer avec le feu

Claude77

Oui, sur ce coup là, j'ai joué avec la limite. Mais le but n'était pas de me plaindre, juste de t'exposer le retard de calcul du GPS et ses possibles conséquences.
Une autre fois, j'ai eu chaud car m'écartant pour laisser entrer un usager sur l'autoroute à Tours, sans faire attention mon pied droit a appuyé plus fort et j'ai été surpris lorsque mon GPS a sonné le dépassement des 135. Et juste à cet instant, j'ai aperçu les gendarmes avec les jumelles ! Or à cause de ce retard de calcul, j'étais forcément au-delà des 135 en vitesse réelle... Ouf, c'est resté sans suite ; ils ne devaient pas viser mon véhicule. Il est vrai aussi qu'aux jumelles, ils prennent un peu plus de marge que les radars fixes.

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