Sauf erreur de ma part, le Tiguan n'a pas de mode "lock", il est en système 4wd auto uniquement (c'est en tout cas ce qu'un proprietaire d'un Tiguan en Autriche m'a expliqué, d'ou sa déception du Tiguan la ou il habite).
Donc, si j'ai raison, en effet, la ou ça devient dur et le 4wd lock est utile, le Tiguan restera sur le coté.



Comportement routier plaisant

La voiture freine fort, fait preuve d'agilité et tient précisément la route. Au prix de suspensions sèches sur les dénivellations à petite vitesse. Mais, dès que la vitesse s'élève, le confort s'améliore. Notre version d'essai était équipée d'une transmission intégrale aux quatre roues, très sécurisante. On ne note plus les pertes de motricité ou la légère inconsistance du train avant que nous avions relevées sur la version 4x2. Parfait. Et, sur route mouillée, grasse, enneigée, c'est beaucoup plus efficace. On peut aussi utiliser les chemins, car la garde au sol est assez élevée. Mais, attention, les pneus mixtes très routiers ne permettent pas de faire des prouesses hors bitume. Ce n'est pas un tout-terrain, juste un tous chemins !

Donc en effet, il me semble qu'il n'est pas au même niveau qu'un Duster 4x4, en ce qui concerne TT.