tente avec du 10 tonnes, tu seras sûr de couper ton engin en deux.... sans dec, vous voulez percher un dust en haut d'un arbre? coque autoporteuse = souplesse et sensualité!!!! si à 1000 daN ça bouge pas, sors la pelle ou ce que tu veux mais arrête de vriller ton engin.... Enfin moi, je dis ça, je dis rien.... mais j'en pense pas moins

Effectivement, les manilles de 2t suffisent; je possède les autres parce que j' ai acheté les sangles et que ça coûte moins cher d'acheter un ensemble que rien qu'une sangle...

Hum, de mémoire, la recommandation habituelle pour tout ce qui est sangle, treuil, etc..., c'est de prendre une résistance à 2 fois le poids du véhicule, 2 tonnes ça me parait juste.

Et quitte à choisir ce qui fera fusible, autant prendre une sangle plus faible : si elle pète, c'est un élastique de son propre poids qui vole. Alors que si ton axe de manille lâche et qu'il y a encore le reste de la manille pris dans la sangle, ça va faire mal quelques centaines de grammes de métal avec un élastique tendu à 2 tonnes

De toute façon, si tu es vraiment tanké, il y a de fortes chances pour que ce soit l'anneau de remorquage qui saute en 1er si quelque chose doit lâcher.

L'anneau de remorquage est très solide...
En conclusion, une sangle de 3T et des Manilles de 3T250...

puisque je vous ai sous la main ...
Une petite journée 4x4 avec barbeQ géant le midi le Dimanche 13 Avril 2014...ça vous tente?

comme déjà fait:

http://www.forum4x4.org/threads/118650- ... ille-45390

petite vue d'une manille de 500 daN soit 1/2 tonne ( l'expression en poids est une aberration, mais bon....) mise à côté d'un chargeur d'ordinateur. Avec un coeff de sécurité de 10 caractérisant les accessoires de levage, elle suffit très largement à la traction d'un duster......

Et pour compléter, je développe mes propos:

- il est certain que les préconisations majorent les contraintes, une sangle pouvant être utilisée pour retenir un 4x4 pratiquement pendu dans le vide, est-ce la vocation d'un duster?
- la structure du duster n'est pas faite pour supporter des tractions importantes et souvent désaxées, la caisse autoporteuse travaille entraînant des fissures de pare brise, des décalages de trains roulants: nous ne sommes pas sur un châssis échelle et des ponts, cela n'a rien à voir.
- un anneau de remorquage de part sa position et son support sont faits, comme le nom le précise, pour déplacer le véhicule en remorquage, non l'extirper d'un bourbier ou d'un pierrier.... il est désaxé et n'est pas repris sur des structures combinées; seuls un berceau de treuil de 4x4 ou un attelage lourd peuvent supporter cela.

Bref, ce sera pour moi une paire de manilles de 500 daN, un sangle de 1000 daN, un temps d'analyse et de réflexion quand il faut les utiliser.... après, chacun fera selon son idée, je n'ai pas la vérité infuse, par contre une expérience certaine de ces équipements en traction de véhicules lourds et engins sur lesquels il faut aussi prendre maintes précautions. A chacun de trouver sa voie