Meloriluc, la base c'est un VW transporter je l'ai fait aménagér par un aménageur local, la hauteur d'un 4motion est la même que celle d'un transporter 4x2 qui est de 1m99.
chez VW on trouve l'èquivalant qui est le California.
après c'est vrai qu'un peu choisir de le faire rehausser pour faire un peu plus de tout terrain en choissisant de faire installer , par exemple un kit SEIKEL

Bajetto en carrosse de très bien en neuf ou d'occasion les délais sont longs 18mois en moyenne et le prix va avec il est sur Seynod vovray 74600

Merci des infos, en effet je connais un peu les préparareurs mais le tiens ne me disait rien (vu de l'extérieur). Il fait donc aussi moins de 2m de hauteur? Pourtant avec la transmission il me semblait un poil plus haut (c'était vrai sur les T3). Donc très bonne nouvelle pour moi, mais moins bonne pour mon portefeuille !
Attention avec le nouveau contrôle technique qui va arriver, cela va se compliquer pour les fourgons aménagés ! De mémoire, il faudra le faire homologuer. A vérifier....
En tout cas pour moi, je conçois le 4X4 idéal dans ce style là. Ou alors un pick-up avec une cellule. Je ne fait pas de TT pur et dur.

J'aime bien les attelages australiens aussi

Bajetto en carosse de très bien en neuf ou d'occasion les délais sont longs 18mois en moyenne et le prix va avec il est sur Seynod vovray 74600

Nestor, c’est un Bajetto , c’est le 2em que je prends chez lui,
Ça, c’était le T5



je n’ai pas attendu 18 mois mais c’est vrai que les délais sont assez longs, actuellement il m’a parlé d’une année, d’ailleurs par rapport a toutes ses commandes il m’a dit ne plus vouloir s’embêter avec de l’occasion il préfère partir sur du propre






Meloriluc
). Il fait donc aussi moins de 2m de hauteur? Pourtant avec la transmission il me semblait un poil plus haut

oui moins de 2m si on ne fait pas de modif sur les suspensions c’est un avantage quand on prend l’autoroute , on reste en classe 1 et aussi pour les fameuses barre des 2m sur pas mal de parkings.

Attention avec le nouveau contrôle technique qui va arriver, cela va se compliquer pour les fourgons aménagés ! De mémoire, il faudra le faire homologuer. A vérifier....

Ce sont des véhicules homologués VAPS, après un passage a la DREAL , donc celui qui veut bricoler son véhicule lui-même pourra continuer a le faire pourvu qu’il respecte les normes.

En tout cas pour moi, je conçois le 4X4 idéal dans ce style là


oui, si je suis passé au 4motion c’est qu’avec le Duster j’ai bien vu les possibilité qu’un a en TT ,
alors, quand avec le t5 4X2 je me suis retrouvé sur certaines routes , Andalouses, Corse, Hongroises , ukrainiennes Ecossaises , portugaises et autres , et que j’ai vu les piste qu’un aurait pu prendre je me suis souvent dit , ha , si j’avais le Duster.
Donc avec un 4motion , sans faire du TT pur et dur , il va y avoir moyen de s’évader encore plus.

Sympa ces véhicules, entre son gabarit parfait pour la ville et sa transmission 4x4, cela doit te permettre de belles escapades. Bel engin de voyage.

Et oui l'engin "parfais" AMHA. Compact, confortable, moins de 2m de H. , moins de 5m de L. , roule très bien, fiable, etc... Le seul hic, c'est son prix, même en occasion. Et surtout en 4Mtion, c'est rare et très cher mais le top. Ayant eu 2 camping-car étant jeune (un fourgon puis une capucine), j'ai toujours eu dans un coin de ma tête, le projet de pouvoir m'acheter ce WV. Et bien le bon moment arrive ..... d'ici un an ou deux environ.